Vespa 125 N (XXXVI)

Una vez colocado el eje en su alojamiento con los rodamientos perfectamente engrasados.

Vista por el lado del tambor de frenado, se aprecian los tornillos avellanados que fijan el tambor al plato del eje.

Las tuercas con cuello que fijan la rueda al tambor.

Vista general del conjunto completo una vez montado.

Detalle del lado del basculante que aloja las tuercas de fijación de los tres ejes: el de la rueda, el del muelle y el del basculante.

A falta de colocar el embellecedor que cubre todo el conjunto.

Continúa...

Vespa 125 N (XXXIV)

Antes de montar zapatas de freno voy a probar la cazoleta roscada que protege la tuerca que fija el eje de la rueda delantera.

Aquí el basculante abierto donde se aprecian las tuercas que fijan cada uno de los componentes: amortiguador, eje de dirección, muelle y eje.

Detalle de la cazoleta antes de roscarla en su alojamiento.

Una vez roscada se aprecia que ajusta perfectamente, sin ningún problema.

Desmontado el eje de la rueda para poder instalar las zapatas de frenado. 

Aquí ya se ven montadas con el muelle que las mantiene unidas y la leva de actuación de las mismas.

Primer plano del conjunto.

Continúa...

Vespa 125 N (XXI)

 Vista por el lado contrario del basculante ya montado en su eje.

Aquí ya se ven montado el amortiguador y el muelle nuevos.

Vista inferior del conjunto donde se aprecia el engrasador inferior del muelle y el alojamiento del piñón del reenvío del cuentakilómetros.

Los rodamientos del eje de rueda ya colocados en su aloljamiento.

A falta de las zapatas de freno, vamos probando el nuevo eje delantero en su alojamiento.

Detalle del eje por el lado contrario, bien  engrasado, a falta de colocar la tuerca que lo asegura en posición.

Continúa...

Vespa 125 N (XX)

 Comenzamos a montar el tren delantero. Aquí la barra de la dirección con el guardabarros delantero ya montado.

Vista del mismo por el lado contrario.

Detalle de la placa de refuerzo, en este caso decidí cincarla para darle un toque distinto.

Primer plano del casquillo y agujas del rodamiento del eje del basculante.

El basculante una vez montado en la barra de dirección.

Continúa...

Vespa 125 N (XVII)

 El soporte del amortiguador trasero y el tubo de admisión del cilindro una vez cincados. También vemos la pieza que va en el extremo inferior del muelle delantero y que lo conecta al basculante, una vez limpio y montado en sus piezas.

Primer plano de la pieza del muelle delantero mencionada anteriormente donde se aprecia el engrasador en la parte inferior y la pletina que fija el muelle con su arandela y tuerca.

Detalle del soporte del amortiguador trasero.

Idem de la brida del tubo de admisión que lo conecta al cilindro.

Primer plano del tubo de admisión.

Continúa...

Vespa 125 N (XIII)

 El amortiguador delantero desmontado en todas sus piezas.

Detalle de la pieza que lo fija inferiormente al basculante delantero, junto con el engrasador de la articulación.

Detalle de la pieza que hace la fijación superior a la barra de dirección.

Idem de la pieza que fija el muelle a la pieza que lo une al basculante delantero.

Detalle del engrasador inferior.

Continúa...

Vespa 125 N (VIII)

 La rueda delantera desmontada así como el tambor de freno. Se aprecia que faltan las zapatas de freno.

El tambor de freno requerirá una buena limpieza.

El tensor del cable de freno delantero rompió al intentar desenroscarlo. Otro elemento más a sustituir.

Vista del mismo por la parte donde rosca en el soporte delantero.

El conjunto delantero con el soporte del amortiguador y muelle desmontados.

Continúa...

Vespa 125 N (VII)

 Primer plano de la columna de dirección con la salida de cables de mando y eléctricos.

El tren delantero ya fuera del bastidor.

Primer plano del basculante delantero con amortiguador y muelle, los dos a cambiar.

Vista frontal del bastidor ya libre de la mayoría de componentes.

Vista trasera derecha del mismo.

Vista delantera izquierda del bastidor ya "pelado".

Continúa...