La tuerca almenada ya colocada en su lugar, fijando el rodamiento de salida del eje trasero.
El retén del eje trasero colocado dentro de la tuerca almenada.
Colocado el anillo elástico que asegura que la tuerca almenada no se afloje.
La leva del freno trasero montada una vez limpia y lubricada.
Conjunto cigüeñal, biela pistón según se desmontó del motor.
El carter de cierre antes de proceder a su limpieza y desmontaje de sus componentes.
Vista general del mismo ya sin componentes, excepto el rodamiento de rodillos del eje trasero.
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miércoles, 1 de junio de 2016
domingo, 10 de abril de 2016
Motor Vespa 150 S (VII)
La tuerca almenada que hace de fijación del rodamiento preparada para fijarse en posición.
Aquí ya roscada a fondo.
El retén del eje de rueda colocado en su alojamiento.
Y, por último, colocado el anillo de seguridad que impide que la tuerca se afloje.
Aquí los discos de corcho nuevos sumergidos en aceite de carter para su posterior colocación.
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Aquí ya roscada a fondo.
El retén del eje de rueda colocado en su alojamiento.
Y, por último, colocado el anillo de seguridad que impide que la tuerca se afloje.
Aquí los discos de corcho nuevos sumergidos en aceite de carter para su posterior colocación.
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viernes, 8 de abril de 2016
Motor Vespa 150 S (VI)
El retén del cigüeñal, lado embrague, ya colocado en su alojamiento.
Vista por el lado del embrague.
Lo propio con el rodamiento correspondiente.
Rodamiento de salida del eje nuevo, junto con la tuerca almenada, el retén y el anillo de seguridad.
El anterior rodamiento ya colocado en su lugar.
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Vista por el lado del embrague.
Lo propio con el rodamiento correspondiente.
Rodamiento de salida del eje nuevo, junto con la tuerca almenada, el retén y el anillo de seguridad.
El anterior rodamiento ya colocado en su lugar.
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