Motor Vespa PX 200 E Iris (XIX)

El conjunto biela-cigüeñal una vez limpio con gasolina y brocha a falta de engrasar el rodamiento del pie de biela e instalar la pista interior del rodamiento del lado volante magnético.

Vista delantera del conjunto.

Idem por el lado del embrague.

Detalle del eje del cigüeñal del lado embrague con el roscado y el chavetero que lo fijan en primer plano.

Idem del lado volante magnético.

Continúa...

Motor Vespa PX 200 E Iris (XV)

Primer plano del cigüeñal lado volante magnético. Es la zona del eje donde va inserta la pista interior del rodamiento de agujas.

Detalle de la cabeza de biela, sin el rodamiento de jaula de rodillos.

Vista del cigüeñal desde el lado del embrague.

Detalle de la zona de se inserta el rodamiento del lado embrague.

Continúa..

Motor Vespa PX 200 E Iris (XIV)

El engranaje de puesta en marcha ya montado con su muelle de recuperación inserto.

Otra vista del mismo.

Detalle del eje estriado donde se fija la palanca de puesta en marcha.

Conjunto cigüeñal-biela-pistón según se desmontó del motor.

Ahora ya sólo el conjunto cigüeñal-biela. Tampoco está montada la pista del rodamiento de agujas del lado volante magnético.

Continúa...

Motor Vespa PX 200 E Iris (V)

Vista del semicarter de cierre con el piñón puesta en marcha en forma de abanico con su muelle de recuperación aún montado, así como el muelle en espiral que presiona el piñón de arranque.

Detalle del piñón de arranque con algo de viruta de aluminio adherida lo que indica que habrá que revisar el semicarter de cierre para ver de donde procede el roce o desgaste.

Un detalle más de la viruta acumulada en el piñón.

Primer plano del carter en la zona de cigüeñal con el retén y rodamiento aún insertos.

Conjunto cigüeñal, biela y pistón fuera del motor. El pistón, por cierto, en muy buen estado, sin marcas apreciables de enganches ni calentamientos.

Continúa...

Motor Vespa Sprint (XI)

Imagen en la que se ve el cigüeñal con su biela montada, el pistón con sus segmentos y bulón y la jaula de rodillos de la cabeza de biela.

Detalle de la cabeza del pistón con su característica capa de carbonilla.

Detalle de la cabeza de biela y la jaula de rodillos.

El mismo conjunto una vez limpio.

Cabeza del pistón donde puede apreciarse la medida del mismo así como la dirección de montaje.

Detalle del cigüeñal una vez limpio de toda suciedad.

Continúa...

Motor Vespa Sprint (VIII)

Conjunto cigüeñal, biela y pistón ya fuera del motor.

Rodamientos del cigüeñal desmontados.

Detalle de los rodamientos del cigüeñal, tienen buen aspecto y no tienen ruidos raros pero, por seguridad, se cambiarán.

Detalle de la carbonilla acumulada en el cigüeñal.

El embrague desmontado en sus componentes.

Continúa...

Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXI)

El fieltro protector del bocolo instalado.

La junta de papel del selector de velocidades.

El selector ya instalado.

Pistón con segmentos ultrafinos.

Detalle de la cabeza del mismo.

El pistón ya instalado en la biela.

Continúa...

Motor Lambretta Li 150 (XI)

Cigüeñal montado en su alojamiento, por el lado del soporte del encendido.

Vista frontal del mismo, donde se aprecia la biela y la holgura existente entre cigüeñal y carter.

Montado el engranaje de salida del cigüeñal antes de colocar el muelle y demás componentes del "silentblock" mecánico del mismo. También montado un nuevo patín guía de la cadena.

Cadena de transmisión montada. Se aprecia mucha holgura entre la misma y los dos patines guía, a primera vista esta cadena está bastante estirada, con total seguridad habrá que sustituirla.

Junta colocada en el carter, justo donde va embridado el soporte del encendido.

Continúa...

Motor Vespa 125 N (bocolo) (IV)

El embrague fuera del motor, con su arandela separadora, arandela dentada y tuerca almenada (bastante hecha polvo, por cierto).

Conjunto pintón-biela-cigüeñal con los rodamientos del mismo aún colocados.

El carter principal con los dos ejes, primario y secundario.

Idem ya sin el eje secundario.

Detalle del eje, de los engranajes de las velocidades y del trinquete de arranque.

Continúa...

Vespa PX 150 (IV)

Mientras recibo el cilindro rectificado, desmonté y desarmé el dispositivo que utiliza la Vespa para disminuir las emisiones y que no es más que un pequeño filtro con un par de válvulas de una sola vía cuyo fin es inyectar aire fresco en los gases de escape, justo en el tramo de tubo que va unido al cilindro.

Aquí el cilindro ya rectificado.

Con el pistón, preparado para su montaje.

El pistón nuevo, con sus segmentos, ya montado en la biela.

Continúa...