Vista del mismo por el lado del embrague.
Rodamiento del cigüeñal, lado embrague, insertado en su alojamiento.
Otra vista del mismo.
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Mostrando entradas con la etiqueta retén cigüeñal lado embrague. Mostrar todas las entradas
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lunes, 30 de diciembre de 2019
Motor Vespa Sprint (XVI)
El retén del cigüeñal del lado embrague ya colocado en su lugar.
Vista del mismo por el lado del embrague.
Rodamiento del cigüeñal, lado embrague, insertado en su alojamiento.
Otra vista del mismo.
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Vista del mismo por el lado del embrague.
Rodamiento del cigüeñal, lado embrague, insertado en su alojamiento.
Otra vista del mismo.
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martes, 6 de agosto de 2019
Motor Vespa Sprint (V)
Continuamos con el desmontaje.
En esta instantánea puede observarse que el eje que fija la palanca de arranque está segado, no queda otra que conseguir una pieza nueva.
El motor ya sin cilindro, culata, encendido, selector de velocidades,....
El embrague al descubierto una vez retirada la tapa.
Con el embrague fuera quedan al aire el piñón del primario que engrana con el embrague y el retén del cigüeñal de ese lado.
El embrague al completo fuera del motor.
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En esta instantánea puede observarse que el eje que fija la palanca de arranque está segado, no queda otra que conseguir una pieza nueva.
El motor ya sin cilindro, culata, encendido, selector de velocidades,....
El embrague al descubierto una vez retirada la tapa.
Con el embrague fuera quedan al aire el piñón del primario que engrana con el embrague y el retén del cigüeñal de ese lado.
El embrague al completo fuera del motor.
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miércoles, 14 de diciembre de 2016
Motor Lambretta Li 150 (III)
El rodamiento del cigüeñal, lado embrague, ya colocado en su lugar.
Vista por el otro lado.
El resto de componentes que lleva, junta cubre rodamiento y el soporte del retén visto por la cara que apoya en la junta.
Idem con el soporte del retén visto por el lado donde se inserta el cigüeñal.
La junta ya colocado en su lugar.
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Vista por el otro lado.
El resto de componentes que lleva, junta cubre rodamiento y el soporte del retén visto por la cara que apoya en la junta.
Idem con el soporte del retén visto por el lado donde se inserta el cigüeñal.
La junta ya colocado en su lugar.
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lunes, 18 de julio de 2016
Motor Vespa Sprint "Full Restoration" (II)
Como ya dije en la anterior entrada, en el desmontaje/montaje de este motor de Vespa Sprint no voy a ser exhaustivo en cuanto a fotografías del proceso; sólo incidiré en aquellos aspectos que me parezcan curiosos o significativos.
Y, en esta oportunidad, esto es lo que encontré al abrir el tambor trasero para revisar las zapatas de freno.
Como podéis ver, a una armadura le falta el forro de frenado, lo que vulgarmente se llama o llamaba "el ferodo". Evidentemente van a ser sustituidas por unas nuevas.
Aquí el carter principal ya limpio y con el engranaje primario y retén de cigüeñal ya montado.
Pueden observarse los granetazos dados alrededor de la camisa de latón que fija el rodamiento del cigüeñal, señal de que este motor ya fue abierto anteriormente y "reparado" en este punto.
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Y, en esta oportunidad, esto es lo que encontré al abrir el tambor trasero para revisar las zapatas de freno.
Como podéis ver, a una armadura le falta el forro de frenado, lo que vulgarmente se llama o llamaba "el ferodo". Evidentemente van a ser sustituidas por unas nuevas.
Aquí el carter principal ya limpio y con el engranaje primario y retén de cigüeñal ya montado.
Pueden observarse los granetazos dados alrededor de la camisa de latón que fija el rodamiento del cigüeñal, señal de que este motor ya fue abierto anteriormente y "reparado" en este punto.
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martes, 31 de mayo de 2016
Motor Vespa Sprint (IX)
La leva del freno trasero recién desmontada.
El semicarter principal una vez limpio esperando iniciar el montaje de componentes.
Idem por el lado contrario.
Retén del cigüeñal, lado embrague, colocado en su alojamiento.
Vista por el lado contrario.
Rodamiento de salida del eje trasero nuevo.
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El semicarter principal una vez limpio esperando iniciar el montaje de componentes.
Idem por el lado contrario.
Retén del cigüeñal, lado embrague, colocado en su alojamiento.
Vista por el lado contrario.
Rodamiento de salida del eje trasero nuevo.
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viernes, 8 de abril de 2016
Motor Vespa 150 S (VI)
El retén del cigüeñal, lado embrague, ya colocado en su alojamiento.
Vista por el lado del embrague.
Lo propio con el rodamiento correspondiente.
Rodamiento de salida del eje nuevo, junto con la tuerca almenada, el retén y el anillo de seguridad.
El anterior rodamiento ya colocado en su lugar.
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Vista por el lado del embrague.
Lo propio con el rodamiento correspondiente.
Rodamiento de salida del eje nuevo, junto con la tuerca almenada, el retén y el anillo de seguridad.
El anterior rodamiento ya colocado en su lugar.
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lunes, 6 de julio de 2015
Reconstrucción motor Vespa 125 N (VI)
Vista del retén del eje de salida de la rueda.
Retén del cigüeñal lado embrague colocado en su alojamiento.
Idem con el rodamiento del cigüeñal del mismo lado.
Vista del semicarter principal con retenes rodamientos y espárrago de fijación del cilindro montados en su lugar correspondiente.
Vista comparativa entre las dos crucetas, a la izquierda la que llevaba el motor y a la derecha la nueva. Se aprecian bastante bien las marcas del desgaste en las puntas.
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Retén del cigüeñal lado embrague colocado en su alojamiento.
Idem con el rodamiento del cigüeñal del mismo lado.
Vista del semicarter principal con retenes rodamientos y espárrago de fijación del cilindro montados en su lugar correspondiente.
Vista comparativa entre las dos crucetas, a la izquierda la que llevaba el motor y a la derecha la nueva. Se aprecian bastante bien las marcas del desgaste en las puntas.
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domingo, 29 de julio de 2012
Clásicos en Xastre's Garage (IX)
Paso a paso...
Montando los discos de embrague.
Rodamiento del cigüeñal lado embrague montado.
Retén del cigüeñal del mismo lado.
Cigüeñal y biela colocados en su rodamiento.
Vista posterior del mismo.
Montando el embrague en el cigüeñal.
Fijándolo con la arandela y tuerca almenadas.
Platillo del embrague.
Diferencia entre el pulsador del embrague nuevo, a la izquierda, y el usado, a la derecha.
Colocando la tapa del embrague.
Se me olvidaba el tornillo del respiradero de la tapa.
Ya con el retén de salida del eje trasero.
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Montando los discos de embrague.
Rodamiento del cigüeñal lado embrague montado.
Retén del cigüeñal del mismo lado.
Cigüeñal y biela colocados en su rodamiento.
Vista posterior del mismo.
Montando el embrague en el cigüeñal.
Fijándolo con la arandela y tuerca almenadas.
Platillo del embrague.
Diferencia entre el pulsador del embrague nuevo, a la izquierda, y el usado, a la derecha.
Colocando la tapa del embrague.
Se me olvidaba el tornillo del respiradero de la tapa.
Ya con el retén de salida del eje trasero.
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viernes, 23 de marzo de 2012
Vespa Primavera en Xastre's Garage (VI)
Continuamos limpiando y montando el motor de la Primavera.
Carter lado embrague limpio y preparado para recibir rodamientos, retenes y demás componentes.
Vista del mismo por el lado opuesto.
Ya en su soporte para mayor comodidad al montaje.
Idem por el lado contrario.
Rodamiento del cigüeñal colocado en su alojamiento junto con el circlip que impide su desplazamiento.
El retén correspondiente ya montado en su lugar.
Una vez montada la maza o cuerpo del embrague, por el lado interior hay que colocar el circlip que lo fija al rodamiento correspondiente y el muelle que actúa sobre el piñón de arranque.
Aquí el piñón de arranque colocado antes de montar el tren de engranajes primario.
Tren de engranajes primario, con el rodamiento correspondiente al carter lado volante magnético, colocado en su lugar antes de fijar el embrague por el lado contrario.
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Carter lado embrague limpio y preparado para recibir rodamientos, retenes y demás componentes.
Vista del mismo por el lado opuesto.
Ya en su soporte para mayor comodidad al montaje.
Idem por el lado contrario.
Rodamiento del cigüeñal colocado en su alojamiento junto con el circlip que impide su desplazamiento.
El retén correspondiente ya montado en su lugar.
Una vez montada la maza o cuerpo del embrague, por el lado interior hay que colocar el circlip que lo fija al rodamiento correspondiente y el muelle que actúa sobre el piñón de arranque.
Aquí el piñón de arranque colocado antes de montar el tren de engranajes primario.
Tren de engranajes primario, con el rodamiento correspondiente al carter lado volante magnético, colocado en su lugar antes de fijar el embrague por el lado contrario.
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