Clásicos en Xastre's Garage (XIII)

Retomamos el montaje del motor de Vespa 125 N, manillar de tubo, que está algo retrasado por causas diversas.

En esta entrada queda reflejado el trabajo de Dremel que tuve que realizar para lograr un buen asentamiento del tornillo que fija la posición del bocolo.

Aquí puede verse también el tornillo de llenado del aceite del carter, otra de las causas del retraso que lleva acumulado el montaje del motor.

Con el tornillo y contratuerca ya colocados.

Otra vista del mismo.

Vista interior del mismo.

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Vespa 125 N '58 (II)

Retomando la revisión de la Vespa 125 N del 58, desmonté el carburador con el fin de limpiarlo y regularlo.

En esta primera instantánea el carburador según lo saqué de la Vespa.

Idem por el lado opuesto.

Con el filtro de aire desmontado.

Totalmente desmontado en sus componentes.

 

Una vez montado a excepción del filtro de aire.

El filtro de aire una vez limpio.

Carburador montado con el filtro de aire.

Idem por el lado contrario.

2ª Edición Vespa que te vale

Motor Lambretta Li 125 (II)

Hace algún tiempo colgué algunas fotos de un motor de Lambretta Li 125 (ver el siguiente enlace http://www.xastresgarage.com/2011/05/motor-lambretta-li-125.html) que había llegado a mis manos.
Entonces no pude meterme con él, para restaurarlo, y ahora no es que vaya a hacerlo ya mismo pero, mientras me llegan piezas para continuar algún que otro proyecto en el que estoy metido, ocupo algún ratillo en ir haciéndole cosas.

Aquí una imagen del motor tal cual lo dejé la última vez.

Primer plano del tambor trasero, ya sin la tuerca y arandela que lo fijan al eje.

El tambor fuera del motor visto por el lado interior. Se aprecia la cantidad de óxido y suciedad que tiene.

 

Visto el tambor, las zapatas de freno y la fijación del retén trasero no podía ser menos.

La misma imagen con algo menos de suciedad y óxido.

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Revista Scootering

Ya disponible el nº de mayo de la revista británica Scootering.

Vespa 125 L para restaurar... (XIII)

Otro pequeño avance...

Completando la portezuela del maletero lateral, coloqué el pestillo de apertura.
Aquí puede verse sin la cerradura puesta.

Lo mismo pero con la portezuela abierta.

Cerradura montada, no sin antes haber hecho algo de bricolaje casero para poder adaptarla al agujero de la puerta.

Una vez ajustada y montada, con la portezuela cerrada.

El claxon montado con su correspondiente goma negra para ajustar y eliminar vibraciones.

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Vespa 125 L para restaurar... (XII)

Un avance más en el montaje de la Vespa 125 L.

Esta vez le tocó el turno al depósito de combustible y el asiento.

Aquí podemos ver el depósito a falta de colocarle el tapón.

Y aquí el nuevo asiento que lucirá la Vespa.

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Revista Scootering

Ya disponible el nº de abril de la revista británica Scootering.

Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de abril/mayo de la revista británica Classic Scooterist Scene.

Vespa 125 N '58

La última maravilla vespera que acaba de entrar en el tallerín para una pequeña revisión y puesta a punto.

Es una Vespa 125 N, del 58, motor de bocolo, tres velocidades, muy muy bien restaurada.

Os dejo unas fotos de la misma.

Verano Indiano en Colombres

Video montaje restauración motor de Vespa Primavera

Un pequeño montaje con las fotografías del proceso de restauración del motor de Vespa Primavera 125 NK.
Agradecer a Celso, afortunado propietario de la misma, el trabajo llevado a cabo en la realización del mismo.

Revista Scootitude

Ya disponible el nº 22, correspondiente a enero/febrero de la revista gala Scootitude.

Lambretta Li 150 (II)

Ya por fin me pude meter con la Lambretta y ponerla a punto.

Rateaba algo de carburación por lo que decidí quitar el carburador, desmontarlo, limpiarlo a fondo, soplarlo con aire a presión y regularlo lo mejor posible.

En esta primera foto el carburador antes de sacarlo del motor.

El motor sin filtro de aire ni carburador, todo fuera.

El carburador una vez limpio y vuelto a montar, junto con el fuelle de conexión al filtro y el tubo del aliviadero del mismo.

El filtro de aire desmontado y soplado convenientemente.

Carburador vuelto a montar en su posición, tubo de gasolina cambiado y asegurado con bridas de plástico y cables de acelerador y aire conectados.

Filtro de aire montado de nuevo en su lugar.

Ahora solo falta ir a pasar la ITV y a rodar con ella...

Vespa 125 L para restaurar... (XI)

En lo que soluciono el problema con el manillar de la Vespa, voy montándole algunas cosillas.

En esta primera fotografía puede verse la cresta de la aleta delantera.

Guías del puente central remachadas en su lugar.

El conjunto de las guías del suelo una vez montadas.

Idem por el lado contrario.

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Vespa 125 L para restaurar... (X)

Mientras soluciono un problema importante con el manillar, voy a meterme con otros elementos de la Vespa.

En este caso es el piloto trasero. En estas dos fotografías se puede ver que está en muy buen estado físico pero hay que adecentarlo un poco. Mi intención es quitar la capa de pintura que lleva y pulir el aluminio.
Además habrá que cambiar el catadióptrico y colocarle otro transparente para la iluminación de la matrícula.

 

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Lambretta Li 150

Efectivamente, es lo que entró en el tallerín esta misma mañana, una Lambretta Li 150 del 65.

Hay que hacerle una revisión completa, no hará falta muy a fondo porque está en perfecto orden de marcha, sino lo típico, revisar cables, frenos, carburación, luces, claxon, etc., etc. con vistas a la ITV, que le toca renovar en breve.

Ya contaré como fue la cosa, de momento, a disfrutar con las fotografías.