Motor Vespa 160 (IV)

Antes de sacar el encendido marco la posición para posteriormente, al montarlo, colocarlo en la misma posición, como base para la posterior regulación del avance.

Otra marca, por si acaso.

El encendido ya fuera y perfectamente limpio de suciedad.

El motor con el encendido fuera.

El encendido situado dentro del volante magnético. Si va a pasar cierto tiempo desmontado, conviene almacenarlo así para evitar que pueda perder algo de intensidad el campo magnético generado por los imanes del mismo.

La culata en muy buen estado, poca carbonilla y nada de pérdida, un poco de limpieza y lista.

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Motor Vespa 160 (III)

Vista frontal sin el carburador ni caja del filtro de aire.

Vista posterior con algo de limpieza ya realizada.

Colocado en el soporte correspondiente para proceder a su desmontaje total.

Vista frontal del mismo en el soporte.

Con el volante magnético desmontado; se ve perfectamente el encendido, el famoso Femsatronic.

Otra vista del mismo.

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