Vespa Sprint "Full Restoration" (XXVI)

Colocando un detalle que le faltaba a la Vespa Sprint. Sustituir el engrasador del eje del muelle por un tornillo a modo de tapón y colocar el soporte del reenvío, el propio reenvío y conectar el cable del cuentakilómetros.

Aquí engrasando todo a conciencia.

Tapón colocado y piñón del reenvío inserto.

Soporte del reenvío colocado.

Conectado el cable del cuentakilómetros.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XXV)

Interruptor de luces original, nuevo, listo para su montaje.

Detalle del interior.

Despiezado en sus componentes.

Una vez conectado y montado.

Detalle superior del mismo.

Vista general del estado actual de la Vespa Sprint.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XXIV)

Algo más lento esta semana de lo que me gustaría pero vamos avanzando con la Vespa Sprint Full Restoration.
Aquí podemos ver el cuentakilómetros, actualizado de cristal y cerquillo, instalado en su alojamiento.

El fuelle de goma que protege el cable del freno trasero, así como el interruptor de la luz de freno ya instalados.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XXIII)

El fuelle de goma del filtro de aire instalado en el bastidor.

El filtro de aire, una vez limpio, montado en el carburador.

Estoy a la espera de recepcionar piezas para dar los últimos toques al montaje. En breve más...

Vespa Sprint "Full Restoration" (XXII)

Con los puños negros de estilo vintage colocados.

Instalando el tubo de la gasolina. Esta vez incluí el filtro de gasolina en el tramo fuera del chasis. Probaremos si va mejor o peor, por tema de presiones, que en el tramo que queda dentro del bastidor.

Aquí ya conectado al carburador.

Detalle de la goma pasacables del tubo.

Vista del depósito una vez montado con la correspondiente goma de asiento del mismo.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XXI)

El depósito listo para su montaje.

Una vez montado el grifo.

Detalle de como quedaron los cables conectados en las poleas de los mandos.

El faro delantero con los cables conectados.

Primer plano del faro delantero una vez instalado en el manillar.

Vista general del estado en que se encuentra.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XX)

El nuevo escape listo para su montaje.

Ya montado, vista del amarre al brazo basculante.

Idem con la boca del cilindro.

Vista del mismo por la parte inferior.

Placa de protección inferior del mando del cambio de velocidades.

Idem con el mando del acelerador.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XIX)

Los cables del cambio de velocidades conectados al mando.

Aquí puede verse detalle del mando del acelerador por debajo del manillar.

Los cables del cambio con la placa que fija los terminales ya atornillada.

Vista superior del manillar con el resto de cables sin conectar.

Vista superior del mismo.

Vista frontal del faro delantero.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XVIII)

El mando del acelerador y del cambio listos para ser instalados.

Detalle de los mismos.

Mando del cambio instalado y asegurado.

Mando del acelerador ya instalado.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XVII)

La guantera colocada.

Piloto trasero conectado e instalado.

Vista lateral con la rueda de repuesto y su protección instaladas.

Detalle de la misma.

Tirador del aire instalado.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XVI)

El motor instalado en el bastidor.

Vista por el lado derecho.

Ya con la rueda colocada.

Idem por el lado contrario.

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