Vespa 125 N (XVI)

 Detalle del vaso decantador del grifo de gasolina; en segundo término la arandela y tuerca que lo fijan al depósito.

La arandela muelle que fija el distribuidor al cuerpo del grifo.

El pequeño filtro metálico que lleva el grifo; se fija en su posición con el muelle que aparece en alguna de las instantáneas.

Otro detalle del filtro donde también se aprecia la junta tórica que asegura la estanquidad del vaso decantador.

La junta de la izquierda es la nueva, la derecha la vieja; se aprecia el deterioro sufrido por la goma.

La junta nueva colocada en el cuerpo del grifo. Ya sólo resta cerrar con el vaso distribuidor y la arandela muelle.

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Vespa 125 N (XV)

El grifo de gasolina desmontado en sus componentes una vez limpios.

Primer plano del pequeño filtro de gasolina que va dentro de la cuba, el muelle que lo sujeta en posición, el selector de abierto/cerrado, la junta de goma correspondiente y la arandela muelle que hace el ajuste del selector.

Detalle del filtro, la abrazadera que fija la cuba y el tapón que lo asegura.

Detalle del cuerpo principal del grifo y la cuba.

Otra vista del mismo donde se aprecia la válvula de tres vías que selecciona abierto/cerrado.

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Vespa 125 N (XIV)

Conjunto depósito de combustible y grifo, una vez desmontado.

Detalle del grifo al que falta la varilla de apertura/cierre y el tubo prolongador de admisión.

Otra vista del mismo.

Detalle del tanque donde se une el grifo de combustible.

Primer plano de la llave que uso para desmontar los grifos; es artesanal, en origen la pinté pero voy a decaparla y cincarla.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XXI)

El depósito listo para su montaje.

Una vez montado el grifo.

Detalle de como quedaron los cables conectados en las poleas de los mandos.

El faro delantero con los cables conectados.

Primer plano del faro delantero una vez instalado en el manillar.

Vista general del estado en que se encuentra.

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Vespa SL (VI)

Siguiendo con las operaciones de mantenimiento en la Vespa SL, colocaremos una nueva junta en el grifo del depósito de combustible. En este caso es una junta fast flow, apropiada para los grifos del mismo tipo, por lo que se puede apreciar como los agujeros de la junta son más grandes que los propios agujeros del grifo original. Funciona sin ningún problema.

El carburador ya montado en el chasis, antes de colocar el depósito.

Dos imágenes del escape original. Vamos a intentar mejorar algo el rendimiento sustituyéndolo por un escape original de Vespa Primavera.

En concreto, éste es el escape que vamos a colocar en la SL.

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Vespa SL (V)

Al quitar el depósito para sacar el carburador, empezó a gotear gasolina, debía estar mal apretado el grifo.
Lo saqué para aprovechar a limpiarlo y esto es lo que encontré. La junta de goma está totalmente machacada, por lo que habrá que sustituirla.

En esta instantánea se aprecia algo mejor.

El interior del bastidor sin depósito ni carburador.

El carburador en la mesa de operaciones.

Como se puede comprobar es de medida 16, algo escaso para un 125 pero es lo que hay.

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Vespa Primavera 125 "The Pink Panther" (XXXII)

El interior del bastidor después de desmontar el depósito de combustible.

El grifo del depósito montado, después de limpiarlo y soplarlo, así como el propio depósito.

Otra vista del mismo.

El interior del chasis, tras sacar el carburador y limpiar todo lo posible.

El carburador a la espera de su desmontaje y limpieza.

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Vespa Primavera 125 "The Pink Panther" (XXXI)

Hace tiempo que estuvo en el taller y aquí está de nuevo mi buena amiga The Pink Panther.

Los síntomas son arranque errático y aleatorio, en marcha se comporta bien pero al ralentí ratea,...
Todo apunta a la carburación, por lo que, desmonté carburador y, ya de paso, eché un vistazo al depósito de combustible.

Al desmontar el grifo observé que había cantidad de suciedad en el mismo, estaba casi tupido en su zona inferior, como podéis ver en las siguientes instantáneas.
 

Puede que no se aprecie demasiado bien, pero os aseguro que tenía restos de pintura, óxido, barro, etc., etc.

El filtro que le coloqué en su día no presentaba mucho mejor aspecto.

Así que decidí darle un buen repaso y comprobar si el diagnóstico era acertado.

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Vespa Sprint (IX)

Aquí vemos el grifo de gasolina según fue desmontado del depósito.

Vamos desmontando las piezas que lo componen...

Totalmente desmontado y limpio, a la espera de recibir juntas nuevas y montarlo de nuevo.

Esto es lo que tuve que hacer para poder desmontar la llanta de la rueda de repuesto. El neumático estaba en bastante mal estado y hay que sustituirlo.

Esta es la llanta anteriormente citada, sin neumático ni cámara, preparada para pintar.

 

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Vespa Sprint (VIII)

Aquí pueden verse las agujas de los cojinetes del eje de la rueda delantera, una vez limpias.
Están en perfecto estado por lo que podrán ser reutilizadas.

El depósito de combustible antes de desmontar el grifo.

Otras dos instantáneas del mismo.

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