Aquí el cilindro ya rectificado.
Con el pistón, preparado para su montaje.
El pistón nuevo, con sus segmentos, ya montado en la biela.
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lunes, 15 de agosto de 2016
Vespa PX 150 (IV)
Mientras recibo el cilindro rectificado, desmonté y desarmé el dispositivo que utiliza la Vespa para disminuir las emisiones y que no es más que un pequeño filtro con un par de válvulas de una sola vía cuyo fin es inyectar aire fresco en los gases de escape, justo en el tramo de tubo que va unido al cilindro.
Aquí el cilindro ya rectificado.
Con el pistón, preparado para su montaje.
El pistón nuevo, con sus segmentos, ya montado en la biela.
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Aquí el cilindro ya rectificado.
Con el pistón, preparado para su montaje.
El pistón nuevo, con sus segmentos, ya montado en la biela.
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jueves, 30 de octubre de 2014
Vespa Primavera 125 "The Pink Panther" (XVI)
El cilindro ya rectificado. Sólo resta limpiarlo bien con gasolina y soplarlo con aire a presión para eliminar cualquier partícula resultante del mecanizado.
El pistón ajustado a su medida dentro del cilindro.
La pista exterior del rodamiento de rodillos del cigüeñal ya está fuera del semicarter.
Otra vista del mismo.
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El pistón ajustado a su medida dentro del cilindro.
La pista exterior del rodamiento de rodillos del cigüeñal ya está fuera del semicarter.
Otra vista del mismo.
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lunes, 2 de junio de 2014
Motor bocolo Vespa 125 N (VIII)
Avanzamos...
Aquí vemos el nuevo pistón fijado a la biela.
Segmentos nuevos colocados en el mismo.
Empezamos a colocar el cilindro, rectificado, en su lugar.
Vamos introduciendo con cuidado el pistón en el cilindro y ya está en posición. Se observa la junta de papel azul entre cilindro y carter.
Cilindro colocado.
La cabeza del pistón, de tricornio, en el punto muerto superior.
Junta de cobre colocada en su lugar correspondiente.
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Aquí vemos el nuevo pistón fijado a la biela.
Segmentos nuevos colocados en el mismo.
Empezamos a colocar el cilindro, rectificado, en su lugar.
Vamos introduciendo con cuidado el pistón en el cilindro y ya está en posición. Se observa la junta de papel azul entre cilindro y carter.
Cilindro colocado.
La cabeza del pistón, de tricornio, en el punto muerto superior.
Junta de cobre colocada en su lugar correspondiente.
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jueves, 26 de enero de 2012
Por si tenía poco con lo mío... (VII)
Esta tarde recogí el cilindro en el taller donde lo rectificaron y aquí se puede ver el resultado...
Aquí podemos comparar los dos pistones, el nuevo y el viejo...
El kit completo de pistón nuevo, con bulón, segmentos y circlips.
Vista superior de la culata, todavía sin limpiar...
Idem por la parte inferior o interna...
Imagen del pistón viejo, donde se aprecian perfectamente los segmentos totalmente incrustados en sus ranuras...
Aquí podemos comparar los dos pistones, el nuevo y el viejo...
El kit completo de pistón nuevo, con bulón, segmentos y circlips.
Vista superior de la culata, todavía sin limpiar...
Idem por la parte inferior o interna...
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