Una instantánea más de esta magnífica 150 CL antes de meternos en faena
Aquí con la culata levantada para descubrir una pequeña fuga de mezcla, probablemente debida a un mal asiento de la culata con el cilindro. Esto siempre es algo crítico puesto que estos motores no llevan junta de culata que haga un buen sellado de la cámara de combustión.
Otra sorpresa que encontré fue que el escape estaba suelto del cilindro, es decir estaba encajado en la salida del mismo pero con la abrazadera apretada a tope y sin ceñir el pequeño tubo de salida del cilindro. Habrá que ver si los diámetros de boca de escape y salida de cilindro coinciden...
En la foto puede verse la fuga de gases quemados empapando el escape.
La culata presentaba un babeo excesivo de mezcla, producto de lo dicho anteriormente. Esto implica una pérdida de rendimiento importante y por otra parte ensucia bastante el motor y no da buen aspecto al mismo.
El asiento del carburador estaba bastante sucio, con gran cantidad de grasa y barrillo acumulado. La junta necesita un cambio con urgencia.
Continúa...
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