Motor Vespa PX 200 E Iris (XXXVIII)

Las nuevas zapatas de freno listas para el montaje.

Una vez instaladas en su alojamiento.

Detalle de los clips de seguridad que impiden que las zapatas salgan de sus ejes.

Vista general del conjunto. 

Se aprecia que falta el retén que cubre el rodamiento de salida del eje trasero. Estoy a la espera de recibirlo.

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Motor Vespa PX 200 E Iris (II)

Siguiendo con el desmontaje del motor, en esta instantánea se puede ver el punto de calado del plato de bobinas.

Con el plato de bobinas ya fuera del motor.

Con el tambor del freno trasero desmontado puede apreciarse la cantidad de residuos que tienen las zapatas de frenado, muelle, etc.

Con las zapatas desmontadas, pueden apreciarse los agujeros para ventilación practicados en el guardapolvo del tambor. Realmente no sé si serán muy efectivos esos agujeros puesto que es una parte que no se mueve y lo que si favorece es que entre la suciedad que impulsa la rueda en su rotación.

Con la tapa del embrague ya fuera. 

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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXIV)

El soporte del amortiguador trasero, más o menos limpio y fijado en su lugar.

Idem con el buje trasero.

Zapatas de freno trasero nuevas, ya instaladas.

Y con el buje trasero ya instalado a la espera de recibir el tambor de freno.

Tambor de freno y las tuercas que fijan la rueda trasera.

Vista general del motor a falta de instalar embrague y tapa de embrague.

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Motor Vespa 125 N (bocolo) (XI)

El carter principal montado en el brazo basculante visto desde el lado embrague.

Detalle de las zapatas de freno traseras.

Uno de los silenblocks del brazo basculante ya sustituido.

El otro silentblock.

Preparando el embrague para sustituir discos. Se observan las cazoletas de los muelles nuevas.

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