Vespa 125 N (XXXII)

El tambor delantero una vez pasado por las manos del tornero. 

Para no debilitar en exceso el tambor le comenté que únicamente tocara la zona de la banda de frenado y lo mínimo posible para limpiar el óxido y dejar dicha superficie perfectamente alineada con el eje de la rueda.

Vista general del tambor por su parte interior.

Detalle del trabajo efectuado en la zona de fricción de la zapata.

Idem por el otro lado.

Vista del interior del tambor, todavía cubierto por el óxido que habrá que limpiar a fondo.

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Vespa 125 N (XXXI)

Avanzando un poco más en el montaje de la Vespa 125 N "manillar de tubo", y para terminar el tren delantero, voy a preparar el tambor de freno delantero para mandarlo al tornero y que repase la banda de frenado de la zapata.

De esta manera aseguramos una pista totalmente concéntrica con el eje de la rueda, lo cual mejora, en lo posible, la capacidad de frenado en la rueda delantera.

Aquí se ve el tambor con el eje de la rueda montado del revés y centrado con las tuercas originales de fijación de la rueda.

El tambor por el otro lado donde se puede apreciar el eje original, con el estriado del reenvío del cuentakilómetros bastante desgastado y que fue sustituido.

Primer plano del interior del tambor de freno. Una vez repasada la banda de frenado en el torno habrá que limpiar de la mejor manera posible todo el óxido acumulado en el interior del mismo.

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Vespa 125 N (X)

Primer plano del amarre inferior del conjunto muelle delantero. 

Detalle del reenvío del cable del cuentakilómetros.

La llanta de la rueda de repuesto desmontada y lista para chorreado y pintado.

Detalle de otra de las llantas, el amortiguador delantero, la chapa de refuerzo de la aleta delantera, el eje que actúa las zapatas y el tambor de freno.

Primer plano de la parte interna del basculante delantero.

Detalle del alojamiento del eje de rueda.

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Vespa 125 N (VIII)

 La rueda delantera desmontada así como el tambor de freno. Se aprecia que faltan las zapatas de freno.

El tambor de freno requerirá una buena limpieza.

El tensor del cable de freno delantero rompió al intentar desenroscarlo. Otro elemento más a sustituir.

Vista del mismo por la parte donde rosca en el soporte delantero.

El conjunto delantero con el soporte del amortiguador y muelle desmontados.

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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXIV)

El soporte del amortiguador trasero, más o menos limpio y fijado en su lugar.

Idem con el buje trasero.

Zapatas de freno trasero nuevas, ya instaladas.

Y con el buje trasero ya instalado a la espera de recibir el tambor de freno.

Tambor de freno y las tuercas que fijan la rueda trasera.

Vista general del motor a falta de instalar embrague y tapa de embrague.

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Lambretta Li 150 del 68 (IV)

Aprovechando que está subida en el elevador voy a cambiar el neumático delantero.

Aquí la horquilla libre de la rueda.

La rueda con el tambor.

Por el lado de conexión de los cables de freno delantero y cuentakilómetros. Por cierto, este último habrá que cambiarlo, al menos el cable, la camisa valdrá con sanearla en los extremos.

Otra vista de la horquilla.

El tambor libre de la rueda.

Por el lado de los cables.

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