Motor Vespa PX 200 E Iris (XI)

El carter principal una vez limpio y despojado de sus componentes.

Detalle del alojamiento del cigüeñal por el lado del embrague.

Idem del alojamiento del eje del cambio de velocidades desde el interior del motor.

Primer plano del alojamiento del embrague.

Alojamiento del eje de la rueda desde el exterior del carter.

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Motor Vespa Sprint (XII)

El carter de cierre, visto por el lado externo, una vez limpio.

Idem por el lado interno.

El carter principal totalmente desmontado en proceso de limpieza.

El exterior está casi terminado.

Todavía falta algo en la zona de salida del eje de rueda.

Idem por la zona del embrague.

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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (IV)

El bocolo con su muelle según llegó. Requerirá un exhaustivo trabajo de limpieza.

Detalle del mismo.

Transfer del carter principal al que tuve que hacer una reparación, no se aprecia demasiado bien pero el borde tenía una mordida importante.

Retén del lado embrague colocado  en su alojamiento.

Rodamiento del cigüeñal colocado.

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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (III)

El carter principal del motor totalmente desmontado de piezas.

Vista por el lado opuesto.

Vista general con el carter de cierre, palanca de arranque, eje del cambio, bocolo, eje primario, tapa del embrague,...

Primer plano del eje del cambio. Habrá que echar unas buenas horas hasta dejarlo en un estado aceptable.

Idem con el eje primario. Comprobaremos si hay que cambiar los muelles internos.

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Motor Vespa 125 N (bocolo) (XV)

Junta de papel colocada en el carter principal, preparado para recibir el carter de cierre.

Aquí ya el motor cerrado.

Junta del selector de velocidades.

Selector de velocidades ya colocado y fijado.

Junta de fieltro ya colocada en la parte exterior del bocolo.

Arandela de protección del bocolo.

Palanca de arranque colocada y fijada. En este caso, como la chapa de seguridad de los dos tornillos estaba algo deteriorada, voy a probar con arandelas planas y grower para afianzar la palanca en su alojamiento.

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Motor Vespa 125 N (bocolo) (XI)

El carter principal montado en el brazo basculante visto desde el lado embrague.

Detalle de las zapatas de freno traseras.

Uno de los silenblocks del brazo basculante ya sustituido.

El otro silentblock.

Preparando el embrague para sustituir discos. Se observan las cazoletas de los muelles nuevas.

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Motor Vespa 125 N (bocolo) (X)

El carter principal con todos los componentes montados.

El basculante una vez limpio y con los tensores de freno trasero y embrague montados.

Idem por el lado contrario. Se aprecian los silentblocks del brazo basculante sin sustituir.

El carter principal montado en el brazo basculante.

Vista superior trasera del mismo.

Vista superior delantera del mismo.

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Motor Vespa 125 N (bocolo) (VII)

El engranaje primario ya colocado en su alojamiento.

Vista por el lado contrario, con la arandela y tuerca que lo fijan.

El eje del cambio con la cruceta selectora de velocidades en perfecto estado.

Otra vista de la misma en la que se aprecia que el desgaste es mínimo.

El eje del cambio ya montado en su lugar.

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Motor Vespa 125 N (bocolo) (VI)

El embrague desmontado completamente.

Limpiando el basculante. Ese montón de suciedad, grasa seca, barro,..., salió de él, y lo que falta.

El carter principal una vez limpio y listo para empezar a montar.

La tuerca que fija los rodamientos del eje trasero ya montada y apretada.

El cojinete de agujas del engranaje primario listo para ser introducido en el cuerpo principal.

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