Cascos vesperos

De la firma española NZI, llegan estos cascos abiertos o tipo jet decorados con motivos vesperos.

Más información en la web de la marca www.nzihelmets.co
 

Por si tenía poco con lo mío... (X)

En esta nueva entrega, empezamos a entrar en materia eléctrica.

En la primera instantánea vemos el plato de bobinas con los platinos y condensador viejos.

En esta nueva imagen, el mismo plato con el condensador y los platinos nuevos.

Vista interior del volante magnético.

Vista exterior del mismo volante.

Plato de bobinas montado en el carter. Llama un poco la atención la disposición adoptada, puesto que, lo normal es que los platinos queden en la zona superior, a las 12 que dirían los "aviadores".

Pero como podemos comprobar en esta foto, la marca manda.

Chaveta del volante magnético montada en el chavetero del cigüeñal.

Vistas generales del motor con el volante ya montado.

Por si tenía poco con lo mío... (IX)

Antes de seguir con la parte final del montaje del motor de Vespa 150 S, tuve que solucionar un pequeño problemilla en el eje de la rueda.

Como podéis ver en las dos primeras fotos, los primeros hilos de rosca estaban dañados, como consecuencia de tener que golpear con un martillo para poder sacar el eje y de tener el agujero para el pasador de aletas.
El resultado es que era imposible roscar la tuerca almenada y, si lo conseguía (como así ocurrió), dejaba el roscado de la misma destrozado y sin ninguna validez.

Solución: pasar la radial a los primeros filetes de rosca, eliminándolos, para posteriormente tirar de terraja (hay que tener amigos hasta en el infierno, porque la medida de ese roscado no es muy común) y repasar todo el roscado.

No puedo estar quieto... (III)

Este fin de semana ya pude meterme en faena y comenzar a desmontar y limpiar el motor de la Vespa Sprint.
Como podéis ver en las fotos, lo primero es desmontar y limpiar, y luego habrá que ver lo que hay que sustituir.

Aquí ya pueden verse los carteres limpios de toda grasa y suciedad.

Por si tenía poco con lo mío... (VIII)

Una vez recibidas una serie de piezas que necesitaba para continuar con el montaje del motor, este fin de semana me puse a ello y aquí podéis ver algunos resultados.

Juego nuevo de zapatas de frenado.

Aquí se puede ver la diferencia entre el pulsador del embrague viejo, izquierda, y el nuevo, montado en su alojamiento.

Nuevo tope de pulsador de embrague montado.

Pistón nuevo montado, con sus segmentos correspondientes.

Vista frontal del pistón montado.

Junta de papel entre cilindro y carter.

Introduciendo el pistón en el cilindro.

Ya está casi, se pueden ver los segmentos a través de la ventana del transfer.

Montando las juntas de papel en la tobera de admisión.

Tobera de admisión montada y afianzada.

Culata vista por su parte interior, una vez limpiada.

Idem por su parte exterior.

Vista general del motor con cilindro y culata montados.

Continúa...

1ª Concentración de Vespas en Llanes

Aunque todavía queda lejos en el tiempo, una buena oportunidad para juntarnos con los amigos vesperos de Llanes.

Si no hay nada que lo impida, estaremos por allí!!!