Xastre's Garage

viernes, 8 de abril de 2016

Vespa Sprint (V)

Así tuve que empezar a sacar la tapa del buje delantero. Estaba como soldada, imposible de sacar de otro modo sin destrozarla.

Estado en el que quedó.

Ahora ya sin la tapa podemos acceder al eje de la rueda, y a los tornillos que fijan muelle y amortiguador.

A punto de tenerlo todo desmontado.

Mientras tanto, estado de la aleta delantera. Habrá que pensar en adquirir una nueva porque no merece la pena liarse a intentar repararla a base de chapa y soldadura.

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Motor Vespa 150 S (VI)

El retén del cigüeñal, lado embrague, ya colocado en su alojamiento.

Vista por el lado del embrague.

Lo propio con el rodamiento correspondiente.

Rodamiento de salida del eje nuevo, junto con la tuerca almenada, el retén y el anillo de seguridad.

El anterior rodamiento ya colocado en su lugar.

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jueves, 7 de abril de 2016

Vespa Sprint (IV)

El chasis de la Vespa Sprint ya totalmente despojado de piezas. En esta instantánea puede apreciarse el buen estado de la chapa del mismo; algunos puntos de óxido y nada más.

Otra perspectiva del mismo.

Todavía tiene el anagrama.

El eje delantero sin rueda ni tambor.

Sin las zapatas de freno.

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Una vista del alojamiento del rodamiento del cigüeñal, lado embrague. Esos granetazos indican que este motor ya se abrió y que tuvo problemas de movimiento de la camisa de latón que aloja el rodamiento.

El carter principal ya limpio y desprovisto de componentes.

El embrague listo para ser desmontado.

Ya liberados los discos del mismo.

La maza del embrague con las cazoletas y muelles. Se aprecia bastante óxido y herrumbre.

Todos los discos fuera del embrague. Denotan que pasó mucho tiempo parado el motor.

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Carburador IRZ (III)

Carburador casi montado, a falta de la brida de fijación al carter.

Vista opuesta del mismo donde se aprecia el tornillo que hace de guía para la campana.

Ahora ya, en estas tres instantáneas, puede observarse completamente montado.

Vespa Sprint (III)

El mando de luces al descubierto, así queda constancia de donde va cada cable.

Faro delantero desmontado antes de desconectar los cables.

Otra perspectiva del mismo para saber luego donde va cada cosa.

Ahora ya sin el manillar, con las camisas y cables al descubierto.

El manillar desmontado a falta de manetas y puños.

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Motor Vespa 150 S (IV)

Ya sin el embrague, se aprecia el estado del engranaje elástico y del retén del cigüeñal.

El carter principal vacío de componentes.

Se aprecia la suciedad acumulada y una pequeña arandela que no tengo idea de donde pudo salir.

Carter de cierre con el engranaje de abanico todavía montado.

Eje de la puesta en marcha con un pequeño punto de soldadura que impide alojar la palanca de arranque en su lugar. Habrá que corregirlo lo antes posible.