domingo, 10 de febrero de 2019

Proyecto modificación tren delantero BMW K75 (VIII)

El rodamiento montado en su alojamiento.


Vamos con el lado opuesto. Metemos el eje para guiar el casquillo separador.


Ahí el casquillo separador de los rodamientos en su lugar.


El rodamiento ya introducido fijando el casquillo.


Retén del lado derecho ya alojado en su lugar.


Idem con el del lado opuesto.


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sábado, 9 de febrero de 2019

Proyecto modificación tren delantero BMW K75 (VII)

Ya me llegó la llanta de 16 pulgadas pintada y lista para montar. Como podéis comprobar tiene un aspecto impecable.


Detalle del alojamiento del rodamiento del lado derecho.



Detalle del alojamiento del lado izquierdo.



Rodamiento del lado derecho ya situado en su alojamiento.


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domingo, 3 de febrero de 2019

Proyecto modificación tren delantero BMW K75 (VI)

Al hilo de anterior entrada, unas instantáneas con detalles del premontaje del eje delantero.

Cabeza del eje con el casquillo, retén y rodamiento de ese lado.


Vista central del mismo donde se aprecia el separador de los rodamientos.


El extremo opuesto con el rodamiento, retén y casquillo.


Premontado en la horquilla para ver como queda y si la longitud de los casquillos está bien calculada.


Otro detalle de la misma.


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sábado, 2 de febrero de 2019

Proyecto modificación tren delantero BMW K75 (V)

Pequeño cambio de planes. Echando unas medidas al eje original de la horquilla pude comprobar que no había margen para bajarlo a 20 mm de diámetro como me pedían los rodamientos que encajaban en la llanta. Por tanto, tuve que buscar rodamientos válidos para el eje original y que tuvieran un diámetro exterior compatible con la llanta.

Y así fue. Encontré los rodamientos y sólo tuve que mecanizar la llanta 2 mm en diámetro, lo cual es perfectamente compatible con las dimensiones de la misma.

La llanta está ahora mismo en el pintor (pintura en polvo curada en horno a 200º C, RAL 9011) y el resto de elementos, a excepción del neumático, ya los tengo preparados.

En las siguientes instantáneas pueden verse cada uno de los elementos que conforman el eje de la rueda.



Llave allen de 19 para aproximar el eje una vez montado y vaso de la misma medida para finalizar el apriete con la dinamométrica. Cajas de los rodamientos y eje original.


Casquillo corto (realizado en AISI 304 como los restantes), retén correspondiente, rodamiento 60/22 sellado.


Los dos rodamientos con su casquillo separador.


Rodamiento, retén y casquillo largo.


Premontaje del conjunto.


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