Sustitución kit de transmisión Yamaha FZ 750 Genesis (II)

Detalle de la especificación del piñón de ataque.

Dos instantáneas de la corona trasera.

Idem de la cadena de transmisión.

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Sustitución kit de transmisión Yamaha FZ 750 Genesis (I)

Como ya iba tocando sustituir el kit de transmisión a la Yamaha FZ 750 Genesis, acabo de agenciarme lo necesario para llevar a cabo tal tarea.

Hasta dentro de algunos meses no podré hacer el cambio pero aproveché una oferta online y ya tengo todo lo necesario para ello.

Es el típico kit compuesto de piñón de ataque, cadena y corona trasera.

En estas instantáneas se pueden apreciar las piezas que lo componen.

Cadena, piñón y la corona en el fondo.

El piñón de ataque antes de abrir la bolsa.

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Proyecto Yamaha FZ 750 (XCVIII)

Hace poco pude hacerme con una llanta completa de Yamaha FZR 1000 con la intención de, en un futuro, poder adaptarla a la FZ750 objeto del proyecto. 

La idea es poder usar un neumático más ancho detrás, moderno, para ganar en estabilidad y fiabilidad.

En estas fotografías podemos ver el portacorona con todos los elementos mecánicos que incluye: casquillo, rodamiento de bolas y retén.

 

 

Primer plano del casquillo que, por un lado va inserto en el rodamiento y por el otro lado, sirve de separador actuando contra el rodamiento del lado de la corona que lleva inserta la propia llanta.

 

 

 

Primer plano del retén el cual, evidentemente, habrá que sustituir.

 

Idem con el rodamiento que, aunque presente buen aspecto y funcionamiento, habrá que cambiar por seguridad y fiabilidad.

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Proyecto Yamaha FZ 750 (XCVII)

Le llegó el turno a la bomba de freno delantero.

Ya tiene parte de la pintura retirada pero aún falta algo de trabajo.

El interior también está a falta de algo de limpieza.

Vista del visor de nivel y la zona de amarre de la maneta.

Alojamiento del actuador hidráulico.

Vista inferior del conjunto.

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Proyecto Yamaha FZ 750 (XCV)

 Hace tiempo agencié una llanta delantera de Yamaha R1 con vistas a montarla en la horquilla de R1 que tengo previsto montar en la FZ750. Y le llegó la hora de prepararla para la pintura.

Aquí una vista del buje central ya sin el eje ni el retén.

Una vista más ampliada donde se ve su estado general.

Detalle del rodamiento de ese lado.

Vista por el lado contrario.

Detalle del rodamiento correspondiente.

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Proyecto Yamaha FZ 750 (XCI)

 El tubo que une el colector de escape con el silencioso.

Detalle de la brida que lo une al silencioso. El cordón de soldadura no está muy logrado pero no es preocupante puesto que lleva una junta interpuesta.

Primer plano de la unión con el colector de escape.

Vista general del tubo de escape ya completamente montado.

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Proyecto Yamaha FZ 750 (LXXXVI)

En esta primera fotografía puede apreciarse el tubo perforado de acero inoxidable que va montado en el interior del silenciador con los dos casquillos de ajuste soldados en los extremos.

Detalle de la brida de conexión del silenciador al tubo que enlaza con el colector de escape. Está fabricada en aleación de aluminio 7075, al igual que la tapa del otro extremo del silenciador.

Detalle de la misma por la parte que queda alojada en el interior del silenciador.

Detalle del exterior con los tres tornillos y arandelas grower que fijan el tubo procedente del colector de escape.

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Proyecto Yamaha FZ 750 (LXXXV)

Hace tiempo que lo tenía preparado pero sin tiempo a subirlo. 

Toca el turno del sistema de escape para la Yamaha FZ 750.

En estas primeras imágenes se puede ver la tapa de salida del tubo silenciador, fabricada en aleación de aluminio 7075. Como puede apreciarse, el acabado es magnífico.

En esta primera imagen se aprecia el acabado exterior.

El acabado interior también está a la altura.

Detalle del interior.

En esta instantánea se aprecian los taladros roscados que fijan el tubo exterior del silenciador.

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Proyecto Yamaha FZ 750 (LXXXIV)

Nuevo intento de adaptación del amortiguador de Suzuki GSXR al bastidor de la FZ.

Esta vez montando unas placas adaptadoras de la bieleta inferior y unos tirantes regulables en longitud que permiten adaptar la altura del asiento.
 

En estas primeras fotografías puede verse el premontaje del mismo, aún no es definitivo y está sin regular los tirantes pues faltan todavía muchos detalles que hay que tener en cuenta.

  

Detalle de las placas adaptadoras de la bieleta inferior.

Primer plano de los tirantes regulables.

Idem del adaptador superior del amortiguador.

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Proyecto Yamaha FZ 750 (LXXXIII)

Los pistones de la otra parte de la pinza ya instalados.

Los mismos pistones vistos por el lado del cierre.

Uno de los tapones de cierre ya en su alojamiento.

Idem con el otro tapón de cierre.

Los dos tapones de cierre ya roscados.

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Proyecto Yamaha FZ 750 (LXXXI)

Tras varios meses sin subir entrada alguna al blog, voy a intentar retomar las buenas costumbres. 

En la última entrada del proyecto Yamaha FZ750 mostraba el amortiguador que iba a sustituir al original, uno original de Suzuki GSXR-750, el cual, tras los primeros premontajes, a través de un adaptador superior necesario para anclarlo al bastidor, se mostró como no muy apropiado sin tener que hacer varias modificaciones en las bieletas inferiores, anclaje superior, etc.

Por ello me decidí a probar con otro modelo, el original de una Yamaha R6r, el cual, tiene una longitud entre centros algo menor que el original de la FZ750, por lo que, incluyendo el adaptador superior al bastidor, no excede demasiado la longitud total del original.

En estas fotografías podemos ver un primer premontaje del mismo, donde se aprecia la posición adoptada por la bieleta triangular inferior.

 Detalle del anclaje a la bieleta triangular inferior.

Detalle inferior del mismo.

Detalle del adaptador superior que tuve que hacer para poder anclar el amortiguador al bastidor.

Otra vista del mismo.

Vista más general del amortiguador premontado.

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Proyecto Yamaha FZ 750 (LXXVIII)

La tija inferior con su eje una vez finalizada la labor de limpieza.

Una vista superior de la misma.

Detalle de la pista móvil del rodamiento inferior.

Primer plano de la rosca superior que fija el rodamiento.

Detalle inferior (todavía queda algo por limpiar...)

Idem por el otro lado.

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