viernes, 27 de marzo de 2020

Proyecto Yamaha FZ 750 (LXIX)

El cuerpo del amortiguador con las pertinentes indicaciones de advertencia.


Vista general de todos los componentes.


Detalle de las placas que fijan el muelle con el collarín que hace de soporte de las mismas. Después de limpiarlas bien, probablemente las envíe a cincar de nuevo.


Detalle del amarre inferior del amortiguador.


Guardapolvos de plástico en primer plano.


El muelle problamente sufrirá un decapado para su posterior repintado en color negro.


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jueves, 26 de marzo de 2020

Motor Vespa Sprint (XXXI)

El carburador ya montado, provisionalmente, puesto que faltan las nuevas juntas y algún detalle más.

Vista lateral del mismo.


Vista superior.





Vista inferior con la campana abierta.


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miércoles, 25 de marzo de 2020

Proyecto Yamaha FZ 750 (LXVIII)

Siquiendo con el desmontaje del amortiguador de Suzuki GSXR, en esta foto vemos las placas que fijan el muelle en su posición.


Aquí el guardapolvos de plástico y el collarín metálico que hace de registro de las placas de la anterior foto.


Detalle del mismo.


Detalle del amarre inferior del amortiguador.


Vista general del cuerpo principal del mismo junto con el depósito de gas y las tuercas de regulación de la precarga del muelle.


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martes, 24 de marzo de 2020

Motor Vespa Sprint (XXX)

Siguiendo con el desmontaje del carburador IRZ del motor de Vespa Sprint que tengo entre manos, aquí unas instantáneas de cómo va el proceso.

En esta primera foto vemos la tapa de la cuba con el juego de juntas que hay que sustituir.


El flotador o boya con el pequeño filtro de gasolina de la tapa de la cuba y el cierre de la misma.


El cierre del cuerpo del carburador con el tornillo del ralentí, su muelle y el del cable del acelerador, así como el pulverizador y el chiclé.


Cuerpo del carburador.


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Vespa 125 N (II)

Algunas instantáneas más de la Vespa "manillar de tubo" después de quitarle todo el embalaje que traía.


Ese motor ya pasó por mis manos.


Vista frontal de la misma.


Tardaré algún tiempo en subir las siguientes entradas debido a las circunstancias que todos conocemos pero prometo un buen reportaje de todo el proceso.

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lunes, 23 de marzo de 2020

Proyecto Yamaha FZ 750 (LXVII)

Como comenté en la anterior entrada, procederé a desarmar el amortiguador en todos los componentes posibles para su posterior limpieza y adecuación.

Aquí ya colocado en el útil para comprimir el muelle.


Una vez comprimido y con las placas que lo sujetan desmontadas.


Ya libre del útil.


Sin el casquillo y el guardapolvos plástico.


Vista general de los elementos una vez desmontados.


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domingo, 22 de marzo de 2020

Proyecto Yamaha FZ 750 (LXVI)

Barajando diferentes opciones para la suspensión trasera del proyecto FZ 750, una de ellas es la que ya inicié algunas entradas atrás (véase http://www.xastresgarage.com/2019/06/proyecto-yamaha-fz-750-xix.html)

Otra es la que paso a presentar.
Agencié un amortiguador en bastante buen estado de una Suzuki GSX-R 600-750, K7, para ver si es más sencilla la adaptación a la FZ.
En principio, el amarre inferior es perfectamente compatible sin tener que hacer nada.
Los dos problemas que tendré que solucionar son, por un lado, el amarre superior, que es algo distinto al original, sobre todo en el diámetro exterior del mismo; y por otro lado, la longitud total entre centros de fijación es alrededor de 15 mm mayor que en el amortiguador original de FZ.
El detalle de la longitud no es demasiado preocupante porque se puede subsanar fabricando un par de bieletas de la longitud adecuada, que permitan mantener la geometría de suspensión similar a la original.
El diámetro exterior del amarre superior, creo, requerirá algo más de ingenio. Ya pensaré algo para solucionarlo.

De momento, os dejo unas instantáneas del amortiguador para que podáis ver su estado general. En próximas entradas mostraré un despiece lo más completo del mismo.







El diámetro exterior de ese amarre superior es el que requerirá algo de diseño extra.






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sábado, 21 de marzo de 2020

Vespa 125 N (I)

Hace unas semanas llegó al taller, procedente de Sevilla, esta Vespa, modelo 125 N "manillar de tubo", cuyo motor ya estuvo por aquí hace unos años para su total restauración (ver serie de entradas http://www.xastresgarage.com/2016/12/motor-vespa-125-n-bocolo-i.html)

La tarea que tengo por delante es desmontarla totalmente en sus componentes, pintarla y volverla a montar, sustituyendo aquellos elementos que lo precisen.
Espero poder ponerme a ello lo antes posible, para lo cual, tengo que acabar el montaje y regulación del encendido electrónico de la Vespa Sprint que tengo actualmente entre manos, así como la restauración del motor de otra Vespa Sprint.

Aquí van las primeras imágenes de la misma, todavía envuelta en parte del embalaje con el que venía.



Detalle del manillar.



Vista general de la misma.


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Motor Vespa Sprint (XXIX)

Chiclé y pulverizador una vez desmontados.


Carburador totalmente desmontado y con sus componentes limpios.


Detalle de la abrazadera que lo une al tubo de admisión.


Componentes del cierre del cuerpo con el tornillo del ralentí y el muelle recuperador del cable del acelerador.


Cuba y campana.


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sábado, 14 de marzo de 2020

Motor Vespa Sprint (XXVIII)

Empezando a desmontar el carburador para poder limpiarlo en condiciones.

En esta primera instantánea el cuerpo principal del mismo.


Idem con la cuba.


Flotador y tapa de la cuba.


Brida de fijación al tubo de admisión.


Campana y tapa de campana.


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Carburador moderno en motor Vespa clásico (IV)

El filtro de aire una vez montado sobre el carburador.


Vista desde la parte delantera del mismo.


Idem desde la parte trasera.


Vista del conjunto desde el lateral.


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