Flotador ya montado.
La cuba posicionada en su lugar.
Tornillo de cierre de la cuba.
Filtro de gasolina de la admisión montado.
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Mostrando entradas con la etiqueta chiclé del starter. Mostrar todas las entradas
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sábado, 6 de junio de 2020
Carburador DellOrto PHBL 24 BD (IV)
Chiclé de baja, chiclé del starter, pulverizador de alta y casquillo del cierre de la aguja ya colocados en su lugar.
Flotador ya montado.
La cuba posicionada en su lugar.
Tornillo de cierre de la cuba.
Filtro de gasolina de la admisión montado.
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Flotador ya montado.
La cuba posicionada en su lugar.
Tornillo de cierre de la cuba.
Filtro de gasolina de la admisión montado.
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sábado, 30 de mayo de 2020
Carburador DellOrto PHBL 24 BD (III)
La cuba, en perfecto estado.
La parte interna del cuerpo, donde van alojados los chiclés y el flotador.
El cuerpo preparado para empezar a recibir componentes.
Chiclé del starter ya en su alojamiento.
Chiclé de baja y pulverizador de alta instalados.
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La parte interna del cuerpo, donde van alojados los chiclés y el flotador.
El cuerpo preparado para empezar a recibir componentes.
Chiclé del starter ya en su alojamiento.
Chiclé de baja y pulverizador de alta instalados.
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martes, 12 de mayo de 2020
Carburador DellOrto PHBL 25 BS (V)
Empezamos el montaje de los componentes internos.
Vista de la parte inferior del carburador sin componentes.
Instalando componentes en el conducto del surtidor principal.
Soporte del alojamiento de la aguja del flotador.
Chiclé secundario instalado.
Idem con el chiclé del starter.
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Vista de la parte inferior del carburador sin componentes.
Instalando componentes en el conducto del surtidor principal.
Soporte del alojamiento de la aguja del flotador.
Chiclé secundario instalado.
Idem con el chiclé del starter.
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domingo, 10 de mayo de 2020
Carburador DellOrto PHBL 25 BS (III)
Detalles de las piezas del carburador.
En esta primera vemos el muelle de retorno de la campana, la propia campana, pulverizador con chiclé principal y que hace de cierre de la cuba, el chiclé del starter y el resto de chiclés.
Tornillos de regulación de mezcla y del ralentí, filtro de gasolina con su toma de plástico, flotador y aguja de cierre.
Tapa del cuerpo principal donde se observa la rotura en una de las orejetas de fijación. Intentaré arreglarlo con soldadura plástica y si no es posible, habrá que agenciar un repuesto.
Tensor del cable del gas, anillo de apoyo de la cuba, etc.
Tirador del starter de palanca. Casi con total seguridad sea uno de los elementos a eliminar, sustituyéndolo por otro con tiro por cable.
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En esta primera vemos el muelle de retorno de la campana, la propia campana, pulverizador con chiclé principal y que hace de cierre de la cuba, el chiclé del starter y el resto de chiclés.
Tornillos de regulación de mezcla y del ralentí, filtro de gasolina con su toma de plástico, flotador y aguja de cierre.
Tapa del cuerpo principal donde se observa la rotura en una de las orejetas de fijación. Intentaré arreglarlo con soldadura plástica y si no es posible, habrá que agenciar un repuesto.
Tensor del cable del gas, anillo de apoyo de la cuba, etc.
Tirador del starter de palanca. Casi con total seguridad sea uno de los elementos a eliminar, sustituyéndolo por otro con tiro por cable.
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miércoles, 25 de julio de 2018
Carburadores DellOrto PHBH 28 de Moto Guzzi V50 (y VII)
El nuevo chiclé del starter con su junta tórica.
El conjunto ensamblado.
Ya roscado en su alojamiento.
Junta tórica de la cuba, arriba la vieja, abajo la nueva.
Montada en la cuba.
El tornillo del ralentí con su junta tórica, a la izquierda la vieja y a la derecha la nueva.
La tapa del filtro de gasolina con el conducto para fijar el tubo de combustible. A la izquierda la junta vieja del tornillo, a la derecha la nueva.
No hice más fotografías del proceso porque es exactamente igual al anterior carburador, únicamente resalté los detalles que me parecían interesantes o curiosos.
El conjunto ensamblado.
Ya roscado en su alojamiento.
Junta tórica de la cuba, arriba la vieja, abajo la nueva.
Montada en la cuba.
El tornillo del ralentí con su junta tórica, a la izquierda la vieja y a la derecha la nueva.
La tapa del filtro de gasolina con el conducto para fijar el tubo de combustible. A la izquierda la junta vieja del tornillo, a la derecha la nueva.
No hice más fotografías del proceso porque es exactamente igual al anterior carburador, únicamente resalté los detalles que me parecían interesantes o curiosos.
martes, 24 de julio de 2018
Carburadores DellOrto PHBH 28 de Moto Guzzi V50 (VI)
Tornillo de ralentí con la tórica vieja y la nueva.
Ya montado en su alojamiento.
Del mismo modo, instalado el tornillo de regulación de mezcla aire combustible en bajas.
Con esto ya estaría listo el primer carburador.
Vamos con el otro.
La sorpresa que encontré al abrir la cuba del segundo carburador fue de este tipo, el chiclé del starter estaba roto y roscado en su alojamiento.
Por suerte, no estaba demasiado apretado y pude extraerlo sin demasiada dificultad.
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Ya montado en su alojamiento.
Del mismo modo, instalado el tornillo de regulación de mezcla aire combustible en bajas.
Con esto ya estaría listo el primer carburador.
Vamos con el otro.
La sorpresa que encontré al abrir la cuba del segundo carburador fue de este tipo, el chiclé del starter estaba roto y roscado en su alojamiento.
Por suerte, no estaba demasiado apretado y pude extraerlo sin demasiada dificultad.
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miércoles, 18 de julio de 2018
Carburadores DellOrto PHBH 28 de Moto Guzzi V50 (III)
Comenzamos el montaje del carburador izquierdo.
Vista de los alojamientos de los chiclés y pulverizadores.
Pulverizador principal montado en su alojamiento.
El chiclé del starter con la tórica vieja, a la izquierda, y la nueva a la derecha.
El chiclé una vez montada la tórica nueva.
Chiclé del starter y de bajas ya montados en sus respectivos alojamientos.
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Vista de los alojamientos de los chiclés y pulverizadores.
Pulverizador principal montado en su alojamiento.
El chiclé del starter con la tórica vieja, a la izquierda, y la nueva a la derecha.
El chiclé una vez montada la tórica nueva.
Chiclé del starter y de bajas ya montados en sus respectivos alojamientos.
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viernes, 24 de marzo de 2017
Carburador DellOrto PHBL 25 (II)
El carburador desmontado en todos sus componentes, una vez limpios y listos para su montaje.
El cuerpo del carburador perfectamente "aseado".
Empezamos a montar los chiclés, a la izquierda el del starter y, centrados, el pulverizador y el chiclé de baja.
Los flotadores o boyas ya instalados.
La tapa de la cuba montada.
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El cuerpo del carburador perfectamente "aseado".
Empezamos a montar los chiclés, a la izquierda el del starter y, centrados, el pulverizador y el chiclé de baja.
Los flotadores o boyas ya instalados.
La tapa de la cuba montada.
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miércoles, 15 de febrero de 2017
Carburador DellOrto PHBH 26 (III)
Vamos montado los chiclés en el carburador.
A la derecha, montado el registro donde se aloja la aguja del conjunto flotador y que corta la entrada de gasolina a la cuba.
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A la derecha, montado el registro donde se aloja la aguja del conjunto flotador y que corta la entrada de gasolina a la cuba.
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sábado, 7 de febrero de 2015
Carburador DellOrto MA19BS5 (III)
Podemos ver en esta instantánea el chiclé de alta fijado al cuerpo del pulverizador.
El chiclé del starter fijado en su lugar.
Fijado el tapón roscado que cubre los chiclés de alta y baja.
En primer término podemos ver el tornillo, con el muelle que lo mantiene asegurado, que hace de guiador de la campana del carburador. Como se puede ver, está atornillado al extremo, con las espiras del muelle juntas.
Y a pesar de estar atornillado a tope, el extremo del mismo no asoma por dentro del alojamiento de la campana, por lo que no va a cumplir su función de un modo satisfactorio.
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El chiclé del starter fijado en su lugar.
Fijado el tapón roscado que cubre los chiclés de alta y baja.
En primer término podemos ver el tornillo, con el muelle que lo mantiene asegurado, que hace de guiador de la campana del carburador. Como se puede ver, está atornillado al extremo, con las espiras del muelle juntas.
Y a pesar de estar atornillado a tope, el extremo del mismo no asoma por dentro del alojamiento de la campana, por lo que no va a cumplir su función de un modo satisfactorio.
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