Un poco de entretenimiento para matar el gusanillo.
Preparando la bomba de freno trasero (otra) para su restauración.
Aquí ya puede verse desmontada, sólo aparece el cuerpo principal y el banjo de fijación del latiguillo hidráulico con las dos arandelas de cobre.
Detalle de uno de los casquillos, arandela y tuerca de fijación.
Las piezas para reparar la rótula de la bieleta de amortiguación.
Podemos ver la nueva rótula de primera marca, los casquillos, retenes nuevos y tornillo-pasador, arandela y tuerca de fijación del amortiguador.
Uno de los casquillos después de limpiarlo.
Los nuevos retenes que van montados a cada lado de la nueva rótula.
Continúa...
Las pastillas delanteras ya preparadas para su montaje en las pinzas.
Una vez montadas en la pinza, con la placa que las mantiene en posición ya montada y asegurada.
Vista de la pinza por el lado contrario donde se ven perfectamente las pastillas.
Primer plano del purgador nuevo colocado en su alojamiento.
Vista posterior de las dos pinzas con las pastillas ya montadas.
Vista anterior de las dos pinzas ya listas para su montaje en la horquilla.
Continúa...
Detalle de la misma a falta de colocarle la tapa de salida del tubo.
El tubo de acero inoxidable, antes de pulir, que será la parte externa del silencioso.
Detalle de uno de los extremos del tubo.
Idem del otro extremo del tubo.
Imagen del paquete de lana de fibra que cumplirá con la función de absorbente acústico.
Idem por el lado contrario.
Continúa...
Imagen de uno de los casquillos de ajuste del tubo perforado a las tapas de entrada/salida.
Siguiendo con el proyecto FZ750, en esta ocasión le toca a las pinzas de freno delanteras.
Como ya sabéis, la horquilla que tengo intención de montar es la de una Yamaha R1 y, por tanto, lo más fácil es montar las pinzas de freno de una R1.
No sabía el estado interno en que se encontraban las que conseguí, por lo que decidí desmontarlas en su totalidad, comprobar su estado, limpiarlas a conciencia y sustituir las juntas de pistones, tornillos purgadores, etc., etc.
En esta primera fotografía vemos un primer plano de una de las pinzas totalmente desmontada, limpiada y soplada con aire a presión.
Juego completo de juntas/sellos de goma, tornillos purgadores y arandelas de cobre de los tornillos que fijan los latiguillos hidráulicos, junto con un pequeño sobre de grasa roja para facilitar el montaje de todos los componentes.
Montadas las juntas de goma del alojamiento de uno de los pistones.
El pistón ya montado.
Los dos pistones de un lado ya introducidos en sus alojamientos.
Continúa...
Tras varios meses sin subir entrada alguna al blog, voy a intentar retomar las buenas costumbres.
En la última entrada del proyecto Yamaha FZ750 mostraba el amortiguador que iba a sustituir al original, uno original de Suzuki GSXR-750, el cual, tras los primeros premontajes, a través de un adaptador superior necesario para anclarlo al bastidor, se mostró como no muy apropiado sin tener que hacer varias modificaciones en las bieletas inferiores, anclaje superior, etc.
Por ello me decidí a probar con otro modelo, el original de una Yamaha R6r, el cual, tiene una longitud entre centros algo menor que el original de la FZ750, por lo que, incluyendo el adaptador superior al bastidor, no excede demasiado la longitud total del original.
En estas fotografías podemos ver un primer premontaje del mismo, donde se aprecia la posición adoptada por la bieleta triangular inferior.
Detalle del anclaje a la bieleta triangular inferior.
Detalle inferior del mismo.
Detalle del adaptador superior que tuve que hacer para poder anclar el amortiguador al bastidor.
Otra vista del mismo.
Vista más general del amortiguador premontado.
Continúa...
