Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXX)

La toma de admisión ya instalada en su lugar.

Vista frontal de la misma.

El adaptador de goma ya fijado con su correspondiente brida metálica.

Vista frontal del mismo.

El nuevo carburador ya colocado.

Vistas frontales del mismo.

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Primavera en Xastre's Garage (XIV)

Entramos en la recta final del proyecto motor Vespa Primavera.

Aquí la rueda presentada en el tambor; como dije anteriormente, tuve que quitar el escape puesto que es imposible ponerla (por lo menos como estaba, las dos partes montadas) con él puesto.

Vista frontal del mismo.

Detalle del pasador de aletas usado para impedir que se afloje la tuerca trasera.

Con las aletas plegadas y aseguradas.

Rueda totalmente montada con el tapón que cubre la tuerca.

Escape colocado en su sitio.

Vista del motor por el lado volante magnético.

Vista superior del mismo.

Ya en el suelo, vista trasera del motor completamente montado.

Vista frontal del mismo.

Colocado al lado de la Vespa, a la espera de subirlo a la misma y probarlo.

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Primavera en Xastre's Garage (XIII)

Como ya dije en una de las primeras entradas, al motor le faltaba el tornillo que hace de respiradero del carter, una de las piezas que estaba esperando.

Aquí el tornillo en cuestión.

Alojamiento del mismo, vacío.

Tornillo colocado en su lugar.

Desmonté el silencioso del escape para comprobar el estado de la fibra; como podéis apreciar, todavía le queda mucha vida. Aproveché para limpiar un poco sus componentes.

Aquí de nuevo el escape al completo.

A la rueda trasera tampoco le vino mal un poco de limpieza.

Colocando la tapa del volante magnético.

Aquí las juntas que se colocan en la unión de escape al cilindro. A la derecha las dos viejas, de fibra; a la izquierda las nuevas, de aluminio.

Presentando las juntas en su lugar.

Fijando el escape al cilindro.

Vista general del escape montado aunque tendré que volver a quitarlo para colocar la rueda, cosa imposible de hacer cuando está colocado. Este tipo de escape es lo que tiene.

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Vespa Primavera en Xastre's Garage (IV)

Tarde de domingo bastante aprovechada, pude desmontar el motor entero.

Zapatas traseras en buen estado.

Ya sin las zapatas.

El guardapolvos porta el eje de la leva del freno trasero.

Bastante grasa por esta zona, cuando no debía tener tanta.

Tapa del embrague con la junta de papel todavía colocada.

Piñón en el extremo del cigüeñal que mueve el elástico solidario a la maza del embrague.

Culata en aluminio, de mecanizado perfecto, con su junta de cobre correspondiente.

Cabeza del pistón con bastante carbonilla acumulada.

Volante magnético desmontado dejando a la vista el plato de bobinas.

Plato de bobinas con platinos y condensador .

Marca bien visible para el posterior montaje.

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Vespa Primavera en Xastre's Garage (III)

Esta tarde pude bajar el motor de la Primavera y empezar a ver algún que otro problemilla.

En esta primera fotografía se ve algo fácilmente solucionable.

En este caso, mucho me temo que no va a ser tan fácil la resolución del mismo. Habrá que colocar una buena junta con algo de pasta para las mismas, con objeto de realizar un buen sellado en la zona dañada.

La respiración del motor está asegurada con ese escape.

Algo de limpieza tampoco le vendrá mal.

En las dos fotos siguientes se aprecian salpicaduras centrifugadas en la cara interior al motor del neumático, probablemente producto de alguna fuga que espero se solucione al montaje.

Excesivo babeo del motor, ya veremos como evoluciona la cosa.

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