La placa metálica de cierre ya inserta en las muescas.
El circlip que fija el conjunto ya montado.
El embrague ya fuera del útil que comprime los muelles y permite realizar el montaje.
Visto por el lado de las cazoletas.
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martes, 12 de septiembre de 2023
jueves, 10 de agosto de 2023
Motor Vespa PX 200 E Iris (XXXV)
El engranaje de la primera velocidad ya en su alojamiento.
Vista de detalle del mismo. Se aprecia perfectamente la ligera capa de aceite lubricante con que impregné todos los engranajes para evitar en lo posible la oxidación hasta que rellene el carter con el lubricante adecuado.
Detalle de la arandela de ajuste ya colocada en su alojamiento.
Y por último el circlip de seguridad que afianza todo el conjunto.
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miércoles, 24 de mayo de 2023
Motor Vespa PX 200 E Iris (X)
Detalles de parte de los discos del embrague con el circlip elástico que los fija a la campana.
Detalle del cuerpo donde se insertan los discos con la arandela separadora de latón en primer término.
La campana con el disco que comprime los muelles aún montado.
El disco anteriormente citado con el casquillo de latón desmontado.
Detalle de la campana con los muelles y cazoletas.
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jueves, 18 de mayo de 2023
Motor Vespa PX 200 E Iris (VIII)
Turno del eje del cambio de velocidades. Aquí con todos sus elementos desmontados.
Primer plano de la cruceta selectora de velocidades, la cual presenta un desgaste que la hace merecedora de una sustitución.
El eje soporte de la cruceta selectora en muy buen estado.
El anillo de ajuste junto con el circlip de seguridad que fija el tren de piñones por un extremo del eje.
Idem del otro extremo.
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miércoles, 10 de mayo de 2023
Motor Vespa PX 200 E Iris (VI)
En esta fotografía se aprecia la viruta acumulada en el piñón y el desgaste de los dientes frontales.
En esta zona del semicarter de cierre es donde puede haber estado rozando el piñón y sacando la viruta, al menos esas marcas así lo indican.
Vista por el lado del embrague.
Primer plano del rodamiento del cigüeñal del lado del embrague.
Ese cemento plástico que se observa tenía por finalidad fijar el circlip de seguridad e impedir que girase y entrara en contacto con el engranaje elástico. Evidentemente, se limpiará la zona y se usará el circlip apropiado.
Detalle del mismo.
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jueves, 23 de abril de 2020
Motor Vespa Sprint (XXXV)
El volante magnético en proceso de limpieza.
Vista general del mismo por el lado exterior.
Detalle de la tuerca de fijación al cigüeñal junto con el circlip de seguridad que hace de extractor de la misma. Tengo que desmontarla, limpiar bien de óxido el interior y la propia tuerca y sustituir el circlip por uno nuevo.
Detalle de los orificios para la regulación de los platinos.
Vista por el interior.
Detalle del cono central, todavía lleva montada la chaveta que fija la posición en el cigüeñal.
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Vista general del mismo por el lado exterior.
Detalle de la tuerca de fijación al cigüeñal junto con el circlip de seguridad que hace de extractor de la misma. Tengo que desmontarla, limpiar bien de óxido el interior y la propia tuerca y sustituir el circlip por uno nuevo.
Detalle de los orificios para la regulación de los platinos.
Vista por el interior.
Detalle del cono central, todavía lleva montada la chaveta que fija la posición en el cigüeñal.
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miércoles, 8 de enero de 2020
Motor Vespa Sprint (XXII)
El engranaje primario con todos los muelles colocados.
Una vez remachadas las placas cobertoras, vista por el lado de los engranajes.
Idem por el lado contrario.
El rodamiento de salida del eje colocado....
...y asegurado con el circlip.
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Una vez remachadas las placas cobertoras, vista por el lado de los engranajes.
Idem por el lado contrario.
El rodamiento de salida del eje colocado....
...y asegurado con el circlip.
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martes, 7 de enero de 2020
Proyecto Yamaha FZ 750 (LX)
El cuerpo principal de la bomba trasera presentado junto con el vástago que hace de actuador.
Idem pero en una vista lateral.
Aquí se aprecia el circlip de seguridad que mantiene el vástago en su alojamiento.
La goma guardapolvos afianzada en su lugar.
Montados los tornillos de fijación al bastidor y el banjo que fija el latiguillo hidráulico.
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Idem pero en una vista lateral.
Aquí se aprecia el circlip de seguridad que mantiene el vástago en su alojamiento.
La goma guardapolvos afianzada en su lugar.
Montados los tornillos de fijación al bastidor y el banjo que fija el latiguillo hidráulico.
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jueves, 2 de enero de 2020
Motor Vespa Sprint (XX)
Detalle de la cruceta selectora de velocidades inserta en el núcleo del eje trasero.
El eje del cambio montado al completo (aunque luego habrá que desmontarlo para introducirlo en el carter).
Primer plano de los engranajes.
Detalle de la fijación de los engranajes al cuerpo.
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El eje del cambio montado al completo (aunque luego habrá que desmontarlo para introducirlo en el carter).
Primer plano de los engranajes.
Detalle de la fijación de los engranajes al cuerpo.
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martes, 31 de diciembre de 2019
Motor Vespa Sprint (XVII)
Ya está colocado el rodamiento de salida del eje trasero.
Idem con la tuerca almenada que lo fija y que hace de alojamiento del retén del eje.
El retén ya puesto en su alojamiento.
Vista del circlip de seguridad que impide que la tuerca se afloje.
Colocando los espárragos que fijan cilindro y culata (asegurados con fijatuercas).
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Idem con la tuerca almenada que lo fija y que hace de alojamiento del retén del eje.
El retén ya puesto en su alojamiento.
Vista del circlip de seguridad que impide que la tuerca se afloje.
Colocando los espárragos que fijan cilindro y culata (asegurados con fijatuercas).
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viernes, 15 de noviembre de 2019
Proyecto Yamaha FZ 750 (LII)
El conjunto de las dos pastillas con sus placas separadoras.
La chapa muelle que mantiene las pastillas en posición una vez limpia. Se observa la flecha que indica el sentido de giro de la rueda.
Detalle del purgador, el bulón, los circlips del bulón y el tornillo de admisión del aceite hidráulico.
La pinza una vez premontada a excepción de las pastillas.
Vista general del conjunto.
Idem por el lado contrario.
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La chapa muelle que mantiene las pastillas en posición una vez limpia. Se observa la flecha que indica el sentido de giro de la rueda.
Detalle del purgador, el bulón, los circlips del bulón y el tornillo de admisión del aceite hidráulico.
La pinza una vez premontada a excepción de las pastillas.
Vista general del conjunto.
Idem por el lado contrario.
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