Primer plano de la rueda trasera con el nuevo neumático montado.
A pesar de no tener tiempo para casi nada, esto no podía dejar de hacerlo si quería seguir disfrutando, en condiciones, de la BMW K75 S.
Era necesario un cambio de neumáticos, discos de freno, pastillas y aceites.
Aquí ya con las ruedas desmontadas y después de cambiarle todos los aceites: motor (con su filtro correspondiente), caja de cambios y grupo cónico trasero.
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Hace tiempo agencié una llanta delantera de Yamaha R1 con vistas a montarla en la horquilla de R1 que tengo previsto montar en la FZ750. Y le llegó la hora de prepararla para la pintura.
Aquí una vista del buje central ya sin el eje ni el retén.
Una vista más ampliada donde se ve su estado general.
Detalle del rodamiento de ese lado.
Vista por el lado contrario.
Detalle del rodamiento correspondiente.
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Detalle de uno de los casquillos, arandela y tuerca de fijación.
Las piezas para reparar la rótula de la bieleta de amortiguación.
Podemos ver la nueva rótula de primera marca, los casquillos, retenes nuevos y tornillo-pasador, arandela y tuerca de fijación del amortiguador.
Uno de los casquillos después de limpiarlo.
Los nuevos retenes que van montados a cada lado de la nueva rótula.
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El disco portarueda ya reparado visto por el lado contrario.
Preparando el disco portarueda para la reparación del perno cizallado.
Aquí se ve el tornillo de M8 que hará de perno.
Vista por el lado contrario del basculante ya montado en su eje.
Comenzamos a montar el tren delantero. Aquí la barra de la dirección con el guardabarros delantero ya montado.
