Motor Vespa PX 200 E Iris (XLX)

El carburador con el filtro de aire visto desde los tiradores de los cables de acelerador y starter.

El carburador visto por su base.

La primera junta de papel ya colocada, entre carter y caja del carburador.

La caja ya colocada.

Detalle del tornillo avellanado que fija la posición de la caja. Una vez colocado el carburador en su sitio, todo el conjunto queda fijado y asegurado a los pernos pavonados que se ven en la imagen.

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Motor Vespa PX 200 E Iris (XLIX)

Este es el carburador que voy a ponerle al motor ya que venía sin él.

Es un DellOrto 24/24E clásico, de los que llevan los motores de 200 cc, sin engrase separado.

Vista superior de la tapa de la caja del filtro.

Sin la tapa de la caja, apreciándose el filtro de aire.

La caja sin el carburador con todas sus gomas en perfecto estado.

Primer plano del filtro de aire y de la cuba.

Idem del cuerpo del mismo.

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Motor Vespa PX 200 E Iris (XLVIII)

La culata del motor ya colocada en su sitio.

Ya asegurada con arandelas y tuercas y con la bujía presentada.

Detalle del asiento del carburador donde se aprecia que faltan los espárragos de amarre del mismo, por lo que, lo primero de todo es fijar dichos espárragos.

Los espárragos fijados usando el sistema de tuerca-contratuerca para afianzarlos.

Espárragos colocados. Se observan algunos restos de color rojo del fijatuercas utilizado para asegurar la fijación.

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Motor Vespa PX 200 E Iris (XLVII)

Encajando el pistón en el cilindro.

Ya está dentro, sólo resta llevar el cilindro hasta su asiento en el carter.

Se aprecia perfectamente la cabeza del pistón dentro del cilindro.

El pistón aproximadamente en el PMS (Punto Muerto Superior).

Vista lateral del cilindro ya en su posición definitiva.

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Motor Vespa PX 200 E Iris (XLVI)

Vista del interior del cilindro por el lado que entra en el carter.

Idem por el lado de la culata.

Detalle de transfers y ventanas de admisión y escape.

Detalle de la junta de aluminio que va colocada entre cilindro y carter.

La junta colocada en su lugar, a la espera de recibir el cilindro.

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Vespa 125 N (XXX)

El cofano con la portezuela abierta.

Vista trasera del conjunto. Puede observarse como no está completamente horizontal la estructura que soporta el asiento del acompañante; habrá que intentar solucionarlo o al menos paliar lo más posible el defecto.

Detalle del claxon nuevo, a falta de colocar la goma que lo aisla del bastidor.

Detalle de la salida de cables de mando y de la instalación eléctrica, la cual tengo que sustituir por una nueva.

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Motor Vespa PX 200 E Iris (XLV)

Detalle del plato de bobinas ya instalado.

Primer plano de las marcas de regulación del avance de encendido.

La culata, por la zona de las aletas de refrigeración, una vez limpia.

Idem por la parte interna, con la cámara de combustión perfectamente limpia.

El cilindro, una vez limpio, así como el tubo que rosca en el mismo para anclar el escape.

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Motor Vespa PX 200 E Iris (XLIV)

Un detalle que faltaba por acabar del eje trasero era la colocación del retén de salida.

Primer plano del alojamiento del mismo. 

Una vez colocado en su lugar.

El tambor trasero colocado en el eje a falta de fijar.

Ya colocadas la tuerca de fijación, el casquillo almenado que la cubre y el pasador de aletas que impide que se afloje.

Falta dar el apretón final que se realizará cuando esté la rueda montada en el tambor, lo cual facilita mucho la operación.

Vista del motor por el lado del embrague con los componentes de ese lado montados.

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Motor Vespa PX 200 E Iris (XLIII)

El motor ya listo para cerrar. Se aprecia el nuevo piñón loco de arranque y la junta de papel que separa ambos carter.

Una vez cerrado y con la caja de conexiones eléctrica instalada en su lugar.

Detalle del eje trasero, perfectamente lubricado, listo para recibir el selector de velocidades.

La correspondiente junta de papel que hace la estanquidad del selector de velocidades.

Presentando el selector de velocidades, popularmente conocido como "cangrejo".

El mismo una vez fijado y asegurado con arandelas y tuercas.

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Vespa 125 N (XXIX)

El cofano izquierdo ya montado.

Vista trasera izquierda del mismo.

Vista trasera derecha.

Idem desde la parte delantera derecha.

Primer plano del cofano con la portezuela de la maleta ya colocada. Falta instalar una cerradura con llave.

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