Detalle de la especificación del piñón de ataque.
Dos instantáneas de la corona trasera.
Idem de la cadena de transmisión.
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lunes, 26 de mayo de 2025
lunes, 19 de mayo de 2025
Sustitución kit de transmisión Yamaha FZ 750 Genesis (I)
Como ya iba tocando sustituir el kit de transmisión a la Yamaha FZ 750 Genesis, acabo de agenciarme lo necesario para llevar a cabo tal tarea.
Hasta dentro de algunos meses no podré hacer el cambio pero aproveché una oferta online y ya tengo todo lo necesario para ello.
Es el típico kit compuesto de piñón de ataque, cadena y corona trasera.
En estas instantáneas se pueden apreciar las piezas que lo componen.
Cadena, piñón y la corona en el fondo.
El piñón de ataque antes de abrir la bolsa.
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viernes, 10 de febrero de 2017
Motor Lambretta Li 150 (XXI)
Ahora ya si, con cadena nueva, tiene bastante mejor aspecto.
Preparando los discos del emb rague para su montaje.
Los discos metálicos una vez limpios.
Los de corcho sumergidos en aceite del carter.
El soporte de los discos montado en el eje del embrague.
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Preparando los discos del emb rague para su montaje.
Los discos metálicos una vez limpios.
Los de corcho sumergidos en aceite del carter.
El soporte de los discos montado en el eje del embrague.
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domingo, 15 de enero de 2017
Motor Lambretta Li 150 (XI)
Cigüeñal montado en su alojamiento, por el lado del soporte del encendido.
Vista frontal del mismo, donde se aprecia la biela y la holgura existente entre cigüeñal y carter.
Montado el engranaje de salida del cigüeñal antes de colocar el muelle y demás componentes del "silentblock" mecánico del mismo. También montado un nuevo patín guía de la cadena.
Cadena de transmisión montada. Se aprecia mucha holgura entre la misma y los dos patines guía, a primera vista esta cadena está bastante estirada, con total seguridad habrá que sustituirla.
Junta colocada en el carter, justo donde va embridado el soporte del encendido.
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Vista frontal del mismo, donde se aprecia la biela y la holgura existente entre cigüeñal y carter.
Montado el engranaje de salida del cigüeñal antes de colocar el muelle y demás componentes del "silentblock" mecánico del mismo. También montado un nuevo patín guía de la cadena.
Cadena de transmisión montada. Se aprecia mucha holgura entre la misma y los dos patines guía, a primera vista esta cadena está bastante estirada, con total seguridad habrá que sustituirla.
Junta colocada en el carter, justo donde va embridado el soporte del encendido.
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martes, 22 de abril de 2014
Motor Lambretta Li 125 (V)
Continuamos el proceso.
Aquí vemos la araña del embrague desmontada junto a los muelles correspondientes.
Transmisión al descubierto.
Campana de embrague fuera, junto con la cadena de transmisión.
Con la transmisión fuera puede verse la horquilla selectora de velocidades y el rodamiento de salida del eje de la rueda trasera.
El cambio desmontado, el eje con la cruceta, los piñones de las velocidades y el engranaje primario.
El eje del cambio con la cruceta fuera y las bolas y muelle que afianzan la cruceta en su movimiento a lo largo del eje del cambio.
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Aquí vemos la araña del embrague desmontada junto a los muelles correspondientes.
Transmisión al descubierto.
Campana de embrague fuera, junto con la cadena de transmisión.
Con la transmisión fuera puede verse la horquilla selectora de velocidades y el rodamiento de salida del eje de la rueda trasera.
El cambio desmontado, el eje con la cruceta, los piñones de las velocidades y el engranaje primario.
El eje del cambio con la cruceta fuera y las bolas y muelle que afianzan la cruceta en su movimiento a lo largo del eje del cambio.
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lunes, 21 de abril de 2014
Motor Lambretta Li 125 (IV)
Continuamos con el desmontaje del motor de Lambretta Li 125 que tenía hecho hace tiempo y no pude subir las fotos en su debido momento.
Aquí puede verse con la tapa del carter lado palanca arranque desmontada. Se aprecia el muelle que protege el piñón de salida del cigüeñal, la cadena de transmisión, el embrague y el piñón de dentado frontal que sirve para arrancar el motor.
Aquí la tapa de embrague con el mecanismo de arrastre de la puesta en marcha y el empujador del embrague.
Otra vista más general de la misma tapa.
Aquí el extremo del cigüeñal sin el muelle que lo protege.
Los piñones de salida del cigüeñal con dicho muelle.
La araña del embrague una vez quitados todos los discos, metálicos y de corcho. Una vez aflojada la tuerca central, se puede extraer todo el mecanismo.
Continuará...
Aquí puede verse con la tapa del carter lado palanca arranque desmontada. Se aprecia el muelle que protege el piñón de salida del cigüeñal, la cadena de transmisión, el embrague y el piñón de dentado frontal que sirve para arrancar el motor.
Aquí la tapa de embrague con el mecanismo de arrastre de la puesta en marcha y el empujador del embrague.
Otra vista más general de la misma tapa.
Aquí el extremo del cigüeñal sin el muelle que lo protege.
Los piñones de salida del cigüeñal con dicho muelle.
La araña del embrague una vez quitados todos los discos, metálicos y de corcho. Una vez aflojada la tuerca central, se puede extraer todo el mecanismo.
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