Aquí unas instantáneas del carburador antes de su desmontaje y limpieza.
Ya desmontado en sus piezas, limpias y preparadas para su montaje.
El carburador ya montado. Vista superior.
Vista frontal.
Vista trasera.
miércoles, 4 de junio de 2014
Carburador DellOrto MA 18 B3
Llega a mis manos este carburador, inicialmente usado en Lambretta, con la idea de intentar usarlo en un modelo clásico de Vespa. Ya veremos si logro que funcione el invento.
Aquí unas instantáneas del carburador antes de su desmontaje y limpieza.
Ya desmontado en sus piezas, limpias y preparadas para su montaje.
El carburador ya montado. Vista superior.
Vista frontal.
Vista trasera.
Aquí unas instantáneas del carburador antes de su desmontaje y limpieza.
Ya desmontado en sus piezas, limpias y preparadas para su montaje.
El carburador ya montado. Vista superior.
Vista frontal.
Vista trasera.
martes, 3 de junio de 2014
Motor bocolo Vespa 125 N ( y X)
Y aquí ya el motor listo para su montaje en la Vespa.
Vista lateral izquierda donde se aprecia el tambor de la rueda trasera y la bobina de alta.
Vista lateral derecha con el volante magnético y su ventilador montados.
Vista trasera del conjunto.
Vista frontal del mismo.
Estoy montando otro motor similar, al cual ya dediqué algunas entradas en el blog y que, por las especiales reparaciones que tuve que hacerle, merece que vuelva a retomar su montaje, aunque las instantáneas seran muy parecidas, por no decir iguales, a las aquí expuestas.
Vista lateral izquierda donde se aprecia el tambor de la rueda trasera y la bobina de alta.
Vista lateral derecha con el volante magnético y su ventilador montados.
Vista trasera del conjunto.
Vista frontal del mismo.
Estoy montando otro motor similar, al cual ya dediqué algunas entradas en el blog y que, por las especiales reparaciones que tuve que hacerle, merece que vuelva a retomar su montaje, aunque las instantáneas seran muy parecidas, por no decir iguales, a las aquí expuestas.
Motor bocolo Vespa 125 N (IX)
Un paso más en el montaje del motor de Vespa 125 N, ya queda muy poco.
Esta primera instantánea muestra el motor con la culata montada en posición.
Vista frontal del mismo antes de colocar las tuercas que fijan la culata.
Vista del encendido montado y regulado, con platinos nuevos.
Este es uno de los problemas que apunté en anteriores entradas, la chaveta que fija el volante magnético al cigüeñal estaba cizallada y una parte había quedado incrustada en el chavetero del cigüeñal. Hubo que tener algo de cuidado para sacarla pero salió sin demasiado problema.
Aquí el chavetero del cigüeñal una vez sacada la chaveta averiada.
Ahora sólo resta colocar una chaveta nueva, fijar el volante magnético y muy poco más.
Continúa...
Esta primera instantánea muestra el motor con la culata montada en posición.
Vista frontal del mismo antes de colocar las tuercas que fijan la culata.
Vista del encendido montado y regulado, con platinos nuevos.
Este es uno de los problemas que apunté en anteriores entradas, la chaveta que fija el volante magnético al cigüeñal estaba cizallada y una parte había quedado incrustada en el chavetero del cigüeñal. Hubo que tener algo de cuidado para sacarla pero salió sin demasiado problema.
Aquí el chavetero del cigüeñal una vez sacada la chaveta averiada.
Ahora sólo resta colocar una chaveta nueva, fijar el volante magnético y muy poco más.
Continúa...
lunes, 2 de junio de 2014
Motor bocolo Vespa 125 N (VIII)
Avanzamos...
Aquí vemos el nuevo pistón fijado a la biela.
Segmentos nuevos colocados en el mismo.
Empezamos a colocar el cilindro, rectificado, en su lugar.
Vamos introduciendo con cuidado el pistón en el cilindro y ya está en posición. Se observa la junta de papel azul entre cilindro y carter.
Cilindro colocado.
La cabeza del pistón, de tricornio, en el punto muerto superior.
Junta de cobre colocada en su lugar correspondiente.
Continúa...
Aquí vemos el nuevo pistón fijado a la biela.
Segmentos nuevos colocados en el mismo.
Empezamos a colocar el cilindro, rectificado, en su lugar.
Vamos introduciendo con cuidado el pistón en el cilindro y ya está en posición. Se observa la junta de papel azul entre cilindro y carter.
Cilindro colocado.
La cabeza del pistón, de tricornio, en el punto muerto superior.
Junta de cobre colocada en su lugar correspondiente.
Continúa...
Motor bocolo Vespa 125 N (VII)
Continuamos el proceso...
Aquí la junta de papel que va intercalada entre el selector de velocidades y el carter.
El selector de velocidades introducido en su alojamiento.
El mismo selector una vez fijado con los dos tornillos avellanados.
La tórica de goma que hace el sellado del bocolo.
Chapa guardapolvos del bocolo.
Palanca de arranque colocada y atornillada en el bocolo.
Continúa...
Aquí la junta de papel que va intercalada entre el selector de velocidades y el carter.
El selector de velocidades introducido en su alojamiento.
El mismo selector una vez fijado con los dos tornillos avellanados.
La tórica de goma que hace el sellado del bocolo.
Chapa guardapolvos del bocolo.
Palanca de arranque colocada y atornillada en el bocolo.
Continúa...
Motor bocolo Vespa 125 N (VI)
Ya llegaron las piezas de repuesto necesarias por lo que retomamos el montaje del motor de bocolo de Vespa 125 N.
En esta primera fotografía podemos ver el bocolo montado con sus tres muelles, el de retorno de palanca y los dos pequeños de fijación de levas, preparado para su montaje en el extremo del eje del cambio.
El eje preparado para recibir el bocolo.
El bocolo presentado en el extremo del eje, sólo falta por colocar el extremo del muelle de retorno en la ranura correspondiente.
Aquí ya el motor cerrado, previa colocación de la junta entre carteres.
Vista lateral del mismo.
Primer plano del bocolo bocolo ya montado.
Otro plano general del motor.
Continúa...
En esta primera fotografía podemos ver el bocolo montado con sus tres muelles, el de retorno de palanca y los dos pequeños de fijación de levas, preparado para su montaje en el extremo del eje del cambio.
El eje preparado para recibir el bocolo.
El bocolo presentado en el extremo del eje, sólo falta por colocar el extremo del muelle de retorno en la ranura correspondiente.
Aquí ya el motor cerrado, previa colocación de la junta entre carteres.
Vista lateral del mismo.
Primer plano del bocolo bocolo ya montado.
Otro plano general del motor.
Continúa...
miércoles, 28 de mayo de 2014
The Scooter Rider
Un buen amigo me envía estas fotografías de algunos de los artículos que ofrecen.
Para mayor información podéis visitar la página web thescooterider.com
Para mayor información podéis visitar la página web thescooterider.com
Vespa Primavera Pink Panther returns
De nuevo la Pink Panther pasó por el taller para resolver un pequeño problema eléctrico.
Una vez resuelto, lista para volver con su afortunado dueño.
lunes, 26 de mayo de 2014
Classic Scooterist Scene
Ya disponible el nº de junio/julio de la revista británica Classic Scooterist Scene.
lunes, 12 de mayo de 2014
Feria de Mieres
Tras una fugaz visita a la I Feria del Vehículo Clásico de Mieres, dejo aquí 4 instantáneas de motos que me parecieron con algo de interés sobre todo lo que allí pudo verse.
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