martes, 29 de diciembre de 2015

Motor Vespa 150 S (II)

Detalle de la bujía que traía montada el motor, más bien parece de motosierra o similar.


La culata con bastante carbonilla pero en muy buen estado.


Idem el pistón, cuando quite el cilindro se podrá apreciar el estado en que se encuentra.


Le falta la arandela y tuerca que fija el eje del primario. Habrá que adquirir el kit nuevo.


Después de levantar la tapa del embrague, así se ve el mismo, bastante óxido por todos lados. Habrá que recuperarlo con cierta intensidad...


Aquí el motor abierto; se aprecia bastante óxido en distintas piezas, algo más de trabajo que de costumbre.
El conjunto pistón-biela-cigüeñal parecen en muy buen estado.


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sábado, 21 de noviembre de 2015

Vespa Sprint: nuevo proyecto para el próximo año.

Un nuevo proyecto para el año próximo acaba de entrar en el taller. Se trata de una Vespa Sprint en bastantes buenas condiciones y que su afortunado propietario quiere pintar en el color original del modelo y hacerle una pequeña puesta a punto de mecánica.
Hay que desmontarla totalmente, enviarla al pintor, recepcionarla, retoques mecánicos y volver a montarla, sustituyendo las piezas necesarias para dejarla en perfecto estado.
Espero poder meterme con ella lo antes posible, aunque primero tengo que acabar otros proyectos que están bastante avanzados.

En estas tres instantáneas puede apreciarse bastante bien el estado en que se encuentra actualmente.






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Revista Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de diciembre/enero de la revista británica Classic Scooterist Scene.

Motor Vespa 150 S (I)

Hace un tiempo que llegó este motor de Vespa 150 S al taller para hacerle una completa restauración. Últimamente dispongo de poco tiempo para dedicar a la mecánica pero, a pesar de ello, no me resisto a iniciar nuevos proyectos.

En este estado recibí el motor; como se ve, está bastante completo y las cosas que le faltan son fáciles de encontrar y adquirir.


Está en bastante buen estado general.


Detalle de la tobera de admisión.


Ya sin el volante de aletas, se aprecia algo de óxido en ciertas partes.


El encendido tiene bastante buen aspecto; habrá que cambiarle platinos y condensador, como siempre...


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Revista Scootering

Ya disponible el nº de diciembre de la revista británica Scootering.


sábado, 14 de noviembre de 2015

Revista Scootering

Ya disponible el nº de noviembre de la revista británica Scootering.


sábado, 26 de septiembre de 2015

Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de octubre/noviembre de la revista británica Classic Scooterist Scene.

Revista Scootering

Ya disponible el nº de octubre de la revista británica Scootering.

lunes, 6 de julio de 2015

Euroyeye 2015


Reconstrucción motor Vespa 125 N (VI)

Vista del retén del eje de salida de la rueda.


Retén del cigüeñal lado embrague colocado en su alojamiento.


Idem con el rodamiento del cigüeñal del mismo lado.


Vista del semicarter principal con retenes rodamientos y espárrago de fijación del cilindro montados en su lugar correspondiente.


Vista comparativa entre las dos crucetas, a la izquierda la que llevaba el motor y a la derecha la nueva. Se aprecian bastante bien las marcas del desgaste en las puntas.


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miércoles, 24 de junio de 2015

Revista Scootering

Ya disponible el nº de julio de la revista británica Scootering.


jueves, 11 de junio de 2015

Reconstrucción motor Vespa 125 N (V)

Avanzamos con el motor de Vespa 125 N.

En esta instantánea vemos los rodamientos recien sacados del motor, retén de la rueda trasera y pieza roscada que fija el rodamiento del eje de salida de la rueda.


Idem con los nuevos rodamientos.


Rodamiento anterior del eje de salida de la rueda colocado en su posición antes de montar la pieza roscada que lo fija.


Pieza roscada montada.


Por el lado contrario, se aprecia el tubo que mantiene la distancia entre los rodamientos de salida del eje del cambio.


Rodamiento más exterior del eje del cambio montado en posición.


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miércoles, 13 de mayo de 2015

Motor Vespa 160 (VIII)

El motor antes de separar los carteres.


Una vez separados se observa con bastantes restos de aceite por todas partes.


El carter de cierre en buen estado pero con muchos restos de aceite en la parte baja del mismo.


Detalle del aceite y residuos acumulados en la parte inferior del semicarter principal.


Vista general del mismo donde se aprecia lo anterior.


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martes, 12 de mayo de 2015

Reconstrucción motor Vespa 125 N (IV)

En esta imagen podemos ver los residuos que había dentro del carter y que quedaron en la bandeja al limpiar las piezas.


Aquí se aprecian restos metálicos de piezas de chapa. No sé muy bien de qué se trata.


Otra instantánea de detalle.


El semicarter de cierre, por el interior, una vez limpio.


Idem por el exterior.


El semicarter principal después de vaciarlo de piezas y limpiarlo.


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lunes, 4 de mayo de 2015

Reconstrucción motor Vespa 125 N (III)

El conjunto pistón, biela, cigüeñal con sus rodamientos.


Otra instantánea donde se aprecia el estado de los rodamientos.


Idem desde otro punto de vista.


El semicarter principal casi vacío del todo.


Los engranajes de las velocidades.


El eje del cambio en muy buen estado.


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miércoles, 29 de abril de 2015

Reconstrucción motor Vespa 125 N (II)

En esta instantánea se aprecia lo que había debajo del selector de velocidades. Me costó bastante sacarlo porque uno de los tornillos que lo fijan estaba gripado, en la foto todavía se observa parte del mismo después de aplicarte un buen "tratamiento".


El selector una vez desmontado y antes de proceder a su limpieza. Como se observa, está medio desmontado.


El semicarter de cierre una vez desmontado; puede apreciarse parte del bocolo todavía en su alojamiento.


Un pequeño detalle, que no sé si se aprecia demasiado bien, de partes metálicas que había dentro del motor. No es buena noticia.


El semicarter principal antes de vaciarlo de componentes; se aprecia el cigüeñal con el pistón y el rodamiento correspondiente, el engranaje primario y el eje del cambio con los engranajes de las distintas velocidades.


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