Motor Lambretta Li 150 (XI)

Cigüeñal montado en su alojamiento, por el lado del soporte del encendido.

Vista frontal del mismo, donde se aprecia la biela y la holgura existente entre cigüeñal y carter.

Montado el engranaje de salida del cigüeñal antes de colocar el muelle y demás componentes del "silentblock" mecánico del mismo. También montado un nuevo patín guía de la cadena.

Cadena de transmisión montada. Se aprecia mucha holgura entre la misma y los dos patines guía, a primera vista esta cadena está bastante estirada, con total seguridad habrá que sustituirla.

Junta colocada en el carter, justo donde va embridado el soporte del encendido.

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Motor Lambretta Li 150 (VIII)

El rodamiento del cigüeñal, lado soporte encendido, colocado en su alojamiento.

Retén y circlip de seguridad fijando dicho rodamiento.

Abundante cantidad de grasa de calidad para un rodamiento al que no llegará el aceite del carter.

Eje trasero alojado en su rodamiento correspondiente.

Horquilla selectora posicionada y fijada.

Jaula de agujas del eje primario en su alojamiento.

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Motor Lambretta Li 150 (VII)

Colocando los espárragos de fijación de cilindro y culata.

Ya colocados y con el sobrante de fijatuercas limpio.

El mismo proceso con los dos espárragos de M8 que fijan el escape al motor.

Una vez limpio el sobrante de fijatuercas.

Vamos a continuar con el soporte del encendido.
Aquí la cazoleta que protege el retén pequeño.

Ya colocada (entra sin problemas en su alojamiento, no hace falta dar calor ni forzar nada).

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Motor Lambretta Li 125 (VIII)

Entre vespa y vespa, o motores y motores, voy haciendo algo con el motor de Lambretta Li 125 que tengo hace tiempo olvidado.

Pude desmontar el alojamiento/soporte del encendido para proceder a su limpieza.

Aquí podéis verlo por el lado encendido.

Idem por el lado opuesto.

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